原標(biāo)題：換代后動力提升也更照顧城市使用，苑叔試駕Jeep全新牧馬人 來源：雪球綜合

前一段時(shí)間，拿了一輛Jeep的全新牧馬人，今天跟大家聊聊這款車，其實(shí)針對牧馬人大家一定也都非常熟悉了，對于它的越野能力也是公認(rèn)的，所以至于它的表現(xiàn)如何如何強(qiáng)，我就不再重復(fù)了，今天咱們就聊聊我這幾天在城市中開完全新牧馬人之后的感受。

外觀簡單說幾句，多年來一直堅(jiān)持的樣式設(shè)計(jì)絕對是經(jīng)典的，全新牧馬人相比上一代車型，首先在車燈樣式跟燈光方面做出了較大的調(diào)整，它配備了全LED的大燈，并且轉(zhuǎn)向燈和日行燈安放在了兩側(cè)輪拱上，上一代車型的轉(zhuǎn)向燈位于大燈下面，且是鹵素光源。

車身側(cè)面的造型樣式與上一代基本是相同的，我們拿到的是四門版的Sahara，17英寸的銀色五輻輪圈相對樣式比較普通，它所使用的是AT輪胎，也算是比較注重非鋪裝路面的一款輪胎。如果你看到了雙色鋁合金輪圈并搭配泥地輪胎，那就說明這款車是Rubicon了。

車尾部分，外掛式備胎對于它來講是必須的，后備廂門依舊采用了后風(fēng)擋獨(dú)立向上開啟的方式。全LED的尾燈算是車尾變化最大的地方了。

內(nèi)飾上的變化比外觀可要明顯的多，整個(gè)內(nèi)飾從做工用料到配置都有所提升，其實(shí)最明顯的就是配置了，比如帶彩色液晶屏的儀表，7英寸的多媒體觸控屏（支持CarPlay和CarLife）、倒車影像、后排出風(fēng)口等，都給日常的使用帶來了更高的便利性。

方向盤依舊還是那種粗壯飽滿的手感，不過，調(diào)節(jié)方式從兩方向升級為四方向，讓駕駛者可以找到更舒服的駕駛位置。至于乘坐空間之類的，我覺得就不再說了，同級別它肯定不算寬敞的，當(dāng)然這也并不是選擇牧馬人的關(guān)鍵。

動力上全新牧馬人有了很大的變化，從之前的自然吸氣發(fā)動機(jī)改變?yōu)楝F(xiàn)在的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在動力參數(shù)上有了很大的提升，功率和扭矩提升至266馬力和400牛·米，由于采用了直噴的技術(shù)，對于燃油標(biāo)號也會有一些提升，2.0T發(fā)動機(jī)需要使用95號以上的汽油。另外，變速箱也從之前的5速手自一體升級為現(xiàn)在的8速手自一體。

日常駕駛的表現(xiàn)上，可以感受到它的整體動力匹配的表現(xiàn)還是很不錯的，低速狀態(tài)下的駕駛感覺與之前的V6 3.0L發(fā)動機(jī)并沒有太大的差別。不過，在中后段加速2.0T要顯得更有底氣，動力輸出更強(qiáng)。

這臺8AT變速箱的反應(yīng)速度和換擋邏輯與很多城市型SUV的表現(xiàn)相當(dāng)，能夠提供不錯的舒適性。另外一方面就是油耗，之前的V6 3.0L發(fā)動機(jī)日常的百公里油耗都在15升左右，我這幾天的城市百公里綜合油耗基本在12.3L左右，與很多車主反應(yīng)的油耗差不多。全新牧馬人這次在動力和經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)都有了不錯的提升。

至于噪音表現(xiàn)，基于造型和輪胎的原因中高速狀態(tài)下風(fēng)噪和胎噪還是比較明顯的，另外，懸架依舊還是比較硬，所以通過減速帶的時(shí)候還是需要減速，要不真的會被顛的跳起來。至于剎車初段比較軟的設(shè)定，也是硬派SUV所需要的，適應(yīng)一下就好，談不上好壞。

更換了2.0T+8AT之后的牧馬人在售價(jià)方面與之前的車型基本保持一致，不過在配置上相比上一代車型確實(shí)有了比較大的提升，也讓它能夠照顧到更多的城市使用環(huán)境，不再一味的追求越野。全新牧馬人在城市中使用我覺得也要比上一代開著輕松很多，尤其是轉(zhuǎn)向力度上，低速變得輕盈很多，高速也沉穩(wěn)了一些。

好了，關(guān)于全新牧馬人咱們就聊這么多，未來有機(jī)會再跟大家分享更多的新車試駕感受。