3月19日電 18日零時，粵澳兩地在由中國建筑第二工程局有限公司承建的橫琴口岸項目一樓出境大廳舉辦交接儀式，橫琴口岸澳方口岸區(qū)及相關(guān)延伸區(qū)旅檢區(qū)域范圍總面積66428平方米，正式移交給澳門特區(qū)政府，適用澳門特別行政區(qū)法律實(shí)施管轄。
18日零時，粵方代表將防務(wù)交接的象征物“橫琴口岸澳方口岸區(qū)模型”交予澳方代表，與此同時澳門海關(guān)、治安警察局、消防局、司法警察局、衛(wèi)生局及交通事務(wù)局等相關(guān)部門將肩負(fù)起該區(qū)域的邊防及治安任務(wù)。
跑好第一階段“接力賽”
項目握緊“接力棒”、跑好“接力賽”，施工建設(shè)緊扣任務(wù)節(jié)點(diǎn)，忙中有序，高效推進(jìn)。 21萬噸鋼筋量，182萬方砼用量，175萬方土方開挖，歷經(jīng)1000多個日夜，高峰期8000多名建設(shè)者的共同努力，項目超長樁基施工如期完成，超大深基坑群軟土順利開挖，聯(lián)檢大樓加速沖出正負(fù)零，東西門頭大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架整體提升，蓮花大橋極限半徑匝道彎橋成功頂推。僅兩年時間，完成地下連廊兩層，地下室三層，地上四層的聯(lián)檢大樓及配套綜合交通樞紐的基建合集大體量全專業(yè)施工。
此次移交范圍是“一次授權(quán)，分階段實(shí)施”的第一階段，包括：旅檢大樓澳方轄區(qū)以及連接其他澳方轄區(qū)和地面的通道；二層交通樞紐平臺以及連接其他澳方轄區(qū)和地面的通道已建成部分；蓮花大橋原內(nèi)地管轄的主橋及南側(cè)引橋橋面、橋體(橋墩除外)。總面積66428平方米。
東西門頭鋼桁架提升是旅檢大樓主體施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。位于澳門側(cè)的東門頭桁架跨度達(dá)90米，提升結(jié)構(gòu)用鋼量共計230噸，提升高度為23米。項目部充分考慮了工期短、各專業(yè)交叉作業(yè)的影響，經(jīng)過詳細(xì)論證，選定使用“液壓同步提升施工技術(shù)”和“底部架空式分配梁技術(shù)”操作施工，極大降低安裝施工難度，對質(zhì)量、安全和工期等均有利。東門頭鋼桁架的提升為通關(guān)主體的鋼結(jié)構(gòu)全部竣工提供保障，也為澳門側(cè)口岸區(qū)順利移交奠定基礎(chǔ)。
打好蓮花大橋“突擊戰(zhàn)”
口岸交通樞紐中，蓮花大橋是連接珠澳的重要交通軌道，大橋出境匝道彎橋改造是整個項目施工中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，不僅工期吃緊，操作難度亦是全球罕見。為了保證施工期間匝道段下道路通暢，經(jīng)過反復(fù)論證，項目部最終制定了60M極限半徑彎橋頂推的施工方案。“應(yīng)該是全球目前最小半徑的彎橋頂推。”項目經(jīng)理李奇志說道。
方案一定下來，接著便是緊張的施工環(huán)節(jié)，可是，一切并不順利。就在準(zhǔn)備施工出境匝道第18至21節(jié)段時，澳門側(cè)交通平臺21區(qū)和25區(qū)剛好處于該橋段正下方，兩者重疊，無法同時施工。生產(chǎn)經(jīng)理程瑤連夜拉著業(yè)主、監(jiān)理上現(xiàn)場檢查，由于蓮花大橋工期更為緊張，最終決定先保橋，再保交通平臺。兩者分開施工，工期注定延長，“啥也顧不了了，只能拼命干，不能因為大橋的施工而耽誤整個工程的進(jìn)度，能搶回來多少是多少！”程瑤說道。打樁，做橋墩，搭架子，做橋身.。。近百名建設(shè)者都在為蓮花大橋而戰(zhàn)，夜以繼日，分秒必爭。當(dāng)放下第21節(jié)橋身時，程瑤終于緩了口氣，回首一看，到目前的施工進(jìn)度，竟然僅僅用了10天時間，“在正常情況下，至少要花1個月時間才能完成，我們創(chuàng)造了奇跡”。
為了盡快讓交通平臺投入到施工中來，在蓮花大橋該節(jié)段澆完混凝土后的第三天，大橋架體拆除，交通平臺開始施工。本以為一切可以步入正軌，殊不知，等待程瑤的難題再一次出現(xiàn)。橋面上澆筑的混凝土沒隔多久，竟出現(xiàn)了不規(guī)則裂縫，程瑤立即找到分包單位，提出將產(chǎn)生裂縫的混凝土全部打掉，重新澆筑的要求。令程瑤意外的是本以為要抱怨一番的分包，卻二話沒說，立即執(zhí)行。這或許就是這個項目賦予建設(shè)者們的意義所在，大家都被堅韌的毅力和非凡的責(zé)任心驅(qū)使著。一眼望去，500平米，70立方的混凝土全部打掉，不是一件易事，在工期吃緊的情況下還要返工，這對大家不僅是身體上的挑戰(zhàn)，更是精神上的磨煉。現(xiàn)場一轉(zhuǎn)眼又成了熱火朝天的模樣，100余名建設(shè)者，50臺空壓機(jī)，4個混凝土塊吊點(diǎn)。由于混凝土標(biāo)號高，打鑿起來更加吃力，現(xiàn)場所有的管理人員蹲點(diǎn)布控，與工人通力合作，實(shí)行兩班倒，通宵達(dá)旦施工。經(jīng)過三天三夜，500平米的混凝土全部打鑿清理完成，這個速度再一次讓程瑤為之驚嘆，“我看見那些休息的工人們喝水時，雙手不自覺的在發(fā)抖，不是一個工人，是所有的工人都是這樣，為了這個工程，大家都付出了太多。”
在大家的共同努力下，蓮花大橋出境匝道僅用時25天完成建設(shè)，這里的一磚一瓦都匯聚了建設(shè)者們的辛勤勞動和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，項目不負(fù)眾望，不惜代價，以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的工作效率詮釋著鐵軍力量。
奏響灣區(qū)建設(shè)“復(fù)工曲”
作為廣東省重點(diǎn)工程和粵澳合作示范項目，橫琴口岸項目建設(shè)事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會長遠(yuǎn)發(fā)展，在確保疫情防控為主的前提下，項目部多管齊下，有序組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截至3月18日，項目復(fù)功率已達(dá)95%。
防疫期間當(dāng)務(wù)之急就是要做好返崗員工的摸排工作，為了保證項目科學(xué)防疫有序復(fù)工，項目部專門組建一支由35名青年黨員、團(tuán)員組成的防疫突擊隊，參與一線防疫檢查工作，李楠便是其中的一位。項目共設(shè)置了3個防疫檢測點(diǎn)，隊員們每天輪崗值班，從早上八點(diǎn)到晚上九點(diǎn)，堅持每天10小時的返崗人員摸排工作，確保檢查“零遺漏”。值班第一天是珠海降溫最厲害的一天，李楠雖然裹得跟個粽子一樣，但還是很靈活的穿梭在人群中，只見她咬著牙，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的對返工的工人進(jìn)行登記，檢查資料。消毒、測溫，登記工人的身體狀況、行程軌跡、接觸人員、交通工具....。。每個環(huán)節(jié)，李楠都不疏漏，“要嚴(yán)防死守，才能確保項目施工安全，順利復(fù)工。”她堅定的說道。截至目前，突擊隊總共排查了近3000余名返崗的管理人員和工人，沒有發(fā)現(xiàn)1例疑似和確診病例。
不僅如此，疫情防控期間，項目除了將進(jìn)場人員分批帶到醫(yī)院使用咽拭子采樣，進(jìn)行核酸檢測外，還邀請專業(yè)醫(yī)護(hù)人員到項目部，組織管理人員和工人進(jìn)行新型冠狀病毒抗體試劑檢測。“就像是打了一支定心針，終于可以放心了。”一名工友說道。“通過抗體試劑檢測，一方面能夠盡早發(fā)現(xiàn)感染者及時送醫(yī)，規(guī)避傳染風(fēng)險，另一方面也為項目順利復(fù)工提供了安全保障。”項目經(jīng)理李奇志表示。
