文/江德斌

4月16日晚19時許，北部灣航空GX8814濰坊-桂林-海口航班在起飛前的檢查中發現地面有硬幣。經機組人員詢問后，座位號為36J的男性旅客王某承認在登機時出于“祈?！蹦康南蝻w機投擲了6枚用紅紙包裹的硬幣，隨后相關人員將6枚硬幣全部尋回。出于安全考慮，北部灣航空決定取消當天的GX8814航班，對飛機發動機進行全面檢查后于次日安排補班飛行，148名旅客行程受到影響。旅客王某已移交機場公安做進一步的處理。（4月20日 紅星新聞）

看到這個新聞，真是令人無語了。類似事件各地已經上演多次，而機場、航空公司、媒體等也已重復聲明許多次，飛機不是“許愿池”，沒有祝福、護佑等功能，旅客不要再向飛機扔硬幣祈福?？墒?，仍然有旅客不當回事，做出此等非常愚蠢的舉動，不僅毫無意義，反而造成航空安全隱患事件，導致航班延遲飛行，耽誤其他旅客行程，亦要承受相關法律的處罰。

縱觀旅客向飛機扔硬幣祈福事件里，大都是將硬幣扔向機身，這就可能會扔進發動機，或者掉入地面，在起飛時被發動機吸進去。發動機是飛機上的關鍵部件，如果吸入硬幣后，將會損傷發動機外部葉片，甚或導致整臺發動機受損，引起發動機起火，最終失去動力，埋下巨大的安全隱患。可見，飛機一旦出事，就可能導致機毀人亡，損失可謂大焉，不可小覷。

而且，發生扔硬幣祈福事后，安檢人員基于工作流程，需要對飛機和旅客進行全面檢查，確認安全無虞后，才能起飛。如此，不僅耽誤大家的時間，誘發旅客恐慌、焦急情緒，還造成安檢成本上升。如果硬幣落入發動機里，則要將發動機拆開尋找，假如造成損壞，維修成本也非常高。由此，每一次出現類似事件，航空公司的損失就高達數萬元、數十萬元之巨，至于給其他旅客造成的損失，更是無法計量。

據《民用航空安全保衛條例》第二十五條_禁止盜竊、故意損壞或者擅自移動救生物品和設備；危及飛行安全和擾亂航空器內秩序的其他行為。違反該條例規定的，應按我國《治安管理處罰法》進行處罰，一般是處10日以上15日以下拘留。近年來，各地發生的多起旅客向飛機扔硬幣事件，當事人都接受了相應的處罰，但是各地仍然不斷出現，不免令人感到費解。

從媒體披露的情況看，旅客往飛機上扔硬幣祈福，主要是受傳統觀念影響，且基本上都是不懂法，不了解發動機的精密性和脆弱性，以及扔硬幣所埋下的安全隱患。因此，有必要加大處罰力度，提高違法成本，發揮法律警示效力，以防再發生扔幣祈福的荒唐事。機場和航空公司也要加大宣傳力度，通過官方網站、微博、公共號、機場廣播、宣傳手冊、口頭告知等多種途徑，普及正確的乘機流程，告知違法后果，及時提醒旅客，不要再把飛機當成“許愿池”。