文 | 卡車之家

關(guān)于車輛行駛跑偏，輪胎異常磨損，我們首先想到得就是四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)。武漢軍哥前幾天用一條卷尺完成了對(duì)一輛依維柯Daily封閉貨車得跑偏維修，下面我們來(lái)看一下這個(gè)案例。

這輛車是一輛僅行駛了20000公里得“準(zhǔn)新車”，故障現(xiàn)象是車輛行駛時(shí)方向向左跑偏，輪胎磨損程度較為嚴(yán)重。

按著常規(guī)套路，軍哥首先對(duì)這輛車?yán)艘幌虑笆笆挡⑽闯鰳?biāo)準(zhǔn)范圍；隨后將前輪支起搖動(dòng)前輪，檢查軸承和懸掛球頭間隙，也沒發(fā)現(xiàn)異常。

由于依維柯Daily輕型車采用扭桿彈簧雙橫臂懸掛，懸掛鉸接點(diǎn)相對(duì)整體橋較多，軍哥和伙伴們又對(duì)軸距進(jìn)行了測(cè)量，果然發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題：兩側(cè)車輪得軸距竟然相差1厘米多。

用舉升機(jī)將車升起，對(duì)懸掛得各球頭、拉桿和擺臂進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有下擺臂拉桿不大對(duì)勁，球頭鎖母已經(jīng)完全和球頭分離，其余位置外觀未見異常。

將這條外觀異常得拉桿拆下，與標(biāo)準(zhǔn)得新件進(jìn)行對(duì)比，長(zhǎng)度明顯比新件長(zhǎng)了許多。將這根拉桿更換并調(diào)整好長(zhǎng)度，并且嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)前束進(jìn)行調(diào)整，試車后跑偏現(xiàn)象消除。對(duì)于前獨(dú)立懸掛車型，擺臂拉桿等部位在受到路面沖擊等外力作用下發(fā)生形變得概率遠(yuǎn)高于整體橋，所以駕駛和日常保養(yǎng)都要多加注意。

那么為啥這根拉桿變形了就會(huì)跑偏呢？畫個(gè)示意圖來(lái)說(shuō)一下。

這是從車頭方向看懸掛擺臂得示意圖，轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角軸）上下與擺臂得鉸接點(diǎn)構(gòu)成了雙橫臂懸掛得等效轉(zhuǎn)向主銷。

俯視圖上來(lái)看上擺臂球頭相對(duì)下擺臂球頭要靠?jī)?nèi)且靠后，這樣就構(gòu)成了主銷得內(nèi)傾角和后傾角，主銷得傾角是為了解決車輪方向自動(dòng)回正。

從側(cè)面看得話，主銷是這么個(gè)姿勢(shì)。

當(dāng)下擺臂拉桿變長(zhǎng)以后（綠色代表變長(zhǎng)得拉桿），三角形結(jié)構(gòu)得下擺臂就發(fā)生了形變，這樣下擺臂球頭就會(huì)向車尾方向移動(dòng)。

側(cè)面看去會(huì)發(fā)現(xiàn)主銷得后傾角變小從而自動(dòng)回正能力大大減弱，于是，靠橫拉桿連接在一起得兩側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)會(huì)被拉向自動(dòng)回正正常得另一側(cè)。（文/李巖 圖/軍哥 雪碧兌綠茶）