原標(biāo)題：崔東樹(shù)：電池密度提升將推動(dòng)A級(jí)電動(dòng)車普及

（記者 秦勝南）“電池密度提升將推動(dòng)A級(jí)電動(dòng)車普及?！?月8日下午，2019第十五屆超級(jí)汽車頒獎(jiǎng)盛典將在京舉辦。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，未來(lái)個(gè)性化出行將是發(fā)展的重點(diǎn)，新能源汽車的制造和使用成本將不斷降低，讓更多消費(fèi)者買得起和用得起。

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崔東樹(shù)介紹，同樣電池重量的A級(jí)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程將呈現(xiàn)逐年上漲態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，200公斤的電池2015年續(xù)航里程為100公里，2019年續(xù)航里程為213公里，2020年續(xù)航里程有望達(dá)到257公里，2025年續(xù)航里程有望達(dá)到500公里；300公斤的電池2015年續(xù)航里程為150公里，2019年續(xù)航里程為320公里，2020年續(xù)航里程有望達(dá)到386公里，2025年續(xù)航里程有望達(dá)到750公里；400公斤的電池2015年續(xù)航里程為200公里，2019年續(xù)航里程為427公里，2020年續(xù)航里程有望達(dá)到514公里，2025年續(xù)航里程有望達(dá)到1000公里。

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與此同時(shí)，他表示，A級(jí)電動(dòng)車的百公里的電池成本也將大幅降低。數(shù)據(jù)顯示，2015年百公里電池成本大約為44000元，2019年百公里電池成本大約為15000元，2020年百公里電池成本大約為11200元，2025年百公里電池成本有望降至5000元。從用電費(fèi)用看，單度電價(jià)也呈現(xiàn)逐漸遞減?！辟?gòu)買的成本大幅度下降，使用成本大幅度降低，有助于實(shí)現(xiàn)汽車普及率大幅度增長(zhǎng)?！?/p>

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此外，崔東樹(shù)稱，公安部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在駕駛?cè)藬?shù)量方面，截至2019年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.35億人，其中汽車駕駛?cè)诉_(dá)3.97億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的91.26%。2019年全國(guó)新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)2943萬(wàn)人。“新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量沒(méi)有明顯下滑，也意味著未來(lái)需要更大的汽車市場(chǎng)支撐不斷增加的消費(fèi)需求。我們的車市是危中有機(jī)的，車市能支撐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也能讓居民過(guò)上美好的生活?！?/p>

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記者 秦勝南

編輯 張冰