原標(biāo)題：737 Max復(fù)飛遙遙無期 波音還要沉淪多久？ 來源：金融界網(wǎng)站

周三，Cowen將波音公司的評級從跑贏大市降低至平于大市，該行認為，波音737Max復(fù)飛無盡延遲，導(dǎo)致公司成本增加，生產(chǎn)也被迫推遲。

這份報告沒有提到昨晚一架波音737-800客機在伊朗墜毀，機上176人全部遇難。這架客機的運營商烏克蘭國際航空公司說，這架飛機不是737MAX型號，目前還不清楚墜機原因。

在數(shù)周之前，波音公司用董事會成員David Calhoun接替了前首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg的職位。Cowen認為，Calhoun是波音首席執(zhí)行官的最佳人選。然而，該投行認為，波音逆轉(zhuǎn)目前的局面依然需要更多時間。波音目前正在努力使其737 Max飛機重新獲得飛行許可。去年，兩架737 Max飛機在幾個月內(nèi)相繼墜毀，造成346人死亡，導(dǎo)致飛機在全球范圍內(nèi)停飛。

波音公司本月暫停了737Max生產(chǎn)線的生產(chǎn)，Cowen認為這是波音誤讀該機型飛機恢復(fù)服務(wù)所需時間的反應(yīng)。

Cowen分析師Cai von Rumohr在一份報告中表示，這一操作降低了已有的400多架波音737 Max庫存繼續(xù)增加的風(fēng)險，但會擾亂供應(yīng)鏈，延長飛機生產(chǎn)周期，從而提高成本。

這位分析師預(yù)計，波音公司在2020年和2021年的年度自由現(xiàn)金流分別接近每股15美元和26美元，同時該公司正在努力對飛機重新進行復(fù)飛認證。Cowen曾經(jīng)認為，737最大交付量將在大約兩個月后恢復(fù)。

von Rumohr表示，目前還不清楚波音何時重啟生產(chǎn)，以及以何種速度重啟。在重新獲得FAA認證之前，預(yù)計波音將在短期內(nèi)給供應(yīng)商一些通知，可能會放緩或暫停。

此前，波音公司的目標(biāo)是在2020年底前將737 Max飛機的產(chǎn)量提高到每月57架。Cowen預(yù)計，波音公司將很快調(diào)整生產(chǎn)目標(biāo)，以確保能夠及時清理這一機型的庫存。