超大城市得綠色低碳之路，必須構(gòu)建綠色交通體系。

目前成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃正加速推進，一旦完成大部分投資后就可申報第五期建設(shè)規(guī)劃，前期已謀劃完成相關(guān)規(guī)劃。

同時，成都都市圈內(nèi)得市域鐵路納入了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈得多層次軌道交通體系，相當(dāng)于納入了China規(guī)劃，也授權(quán)給省一級來進行項目審批，“所以這樣一來得話，我們現(xiàn)在有一批市域鐵路得項目將在明年陸續(xù)啟動，我們得軌道交通體系將進一步強化。”

“截至目前成都至平原城市群及近郊新城每日開行動車由公交化運營初期得113對增加到401對，平均發(fā)車間隔從49分鐘縮短到25分鐘，鐵路公交化運營成效明顯。”

同時，推進寶成鐵路公交化改造。當(dāng)前寶成鐵路主要用于貨物運輸，其中青白江至成都段貨運量極少，這一段鐵路便是公交化改造得重點。“此次公交化改造也涉及金堂得23公里鐵路，這一段改造完成后，將結(jié)束金堂城區(qū)無軌道交通得歷史。”王翼剛說。

“項目將結(jié)合區(qū)域城市發(fā)展需求、產(chǎn)業(yè)服務(wù)需求、工程實施條件等因素構(gòu)建與市域鐵路、城市軌道、高快速路網(wǎng)高度融合得西部區(qū)域綜合立體交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)體系，至2035年將構(gòu)建“一縱六橫”399公里總體線網(wǎng)布局。”

今后可坐軌道交通直接到天臺山景區(qū)門口！“近期將優(yōu)先實施天臺山線一期項目（29公里），目前線網(wǎng)規(guī)劃已完成深化優(yōu)化，天臺山項目預(yù)可研已完成評審修編，擬實施項目已納入國土空間規(guī)劃調(diào)整，頂層感謝成果、投融資模式已完成論證，力爭在2022年到2023年開工建設(shè)。”

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