原標題：收購沃爾沃后，又與奔馳成立合資公司，這個國產汽車品牌要起飛了 來源：雪球綜合

收購沃爾沃后，又與奔馳成立合資公司，這個國產汽車品牌要起飛了。12年之前，“泥腿子”吉利“娶回”“白富美”沃爾沃的故事，成了我國汽車界中的一段佳話。12年之后，吉利早已不是曾經的“窮小伙”了，經過十多年的快速發展，吸收沃爾沃的經驗技術，吉利已經坐穩了國產車榜首的“鐵王座”。

嘗到收購沃爾沃帶來的甜頭后，這幾年吉利陸續收購了寶騰路特斯等國外傳統老牌車企，并且成為了奔馳母公司戴姆勒集團最大的股東，還傳出吉利有意收購大眾旗下超豪華品牌賓利。雖然吉利收購賓利還沒有得到證實，但是元旦節過后不久，2020年剛剛開始不久，吉利就與奔馳一起搞了個大動作。

元旦過后的1月8日，繼收購沃爾沃、寶騰、路特斯，入股戴姆勒后，吉利與奔馳共出資54億元，成立了一家新的合資汽車公司“智馬達汽車有限公司”，雙方各出資27億元，各占50%股份。就在吉利成為奔馳大股東后，許多人以為吉利要像收購沃爾沃一樣收購奔馳，不過從雙方成立合資公司來看，收購奔馳可能有點不切實際，強強聯合協同發展才是雙方共同的目標。

吉利、奔馳合資成立的這家“智馬達汽車有限公司”，主要是圍繞奔馳旗下現有產品smart進行轉型升級，最終目的是將smart打造成全球領先的高端新能源電動汽車品牌，奔馳主要負責設計，吉利主要負責研發生產，并且將在德國、中國分別設立營銷中心。

奔馳選擇與吉利合作，除了吉利是奔馳大股東的身份外，主要看中的還是中國巨大的新能源汽車消費市場，加上政策的大力支持，中國新能源汽不管是市場潛力還是技術實力，都處在世界的前列，就連特斯拉也迫切的在國內生產銷售。除此之外，我國不光擁有完整、強大的工業鏈條，而且制造成本也要比德國、美國低得多，這也是國產特斯拉能夠降至30萬以內的主要原因。

當然，奔馳選擇與吉利合作，而沒有選擇哈弗、長安、上汽榮威、廣汽傳祺、奇瑞、比亞迪這些國產品牌合作，可能也是看到吉利近幾年整車銷量的優秀表現，連沃爾沃都能在吉利手中煥發新生，奔馳也是希望長期虧損的smart能在吉利手中浴火重生。

吉利選擇接過奔馳smart這個叫好不叫座的品牌，除了學習奔馳整車設計制造經驗外，更大的目標還是擴大吉利全球化布局。吉利目前已經打敗奇瑞、哈弗、上汽榮威、廣汽傳祺、比亞迪等競爭對手，坐穩了“國產一哥”的寶座，從之前收購沃爾沃、寶騰、路特斯，到傳言收購賓利，都能看出吉利想做的是跟大眾集團、通用集團、豐田、PSA集團一樣的全球性汽車集團。

目前吉利集團旗下已有吉利、領克、沃爾沃、polestar、寶騰、路特斯、smart等多個汽車品牌，甚至還收購了一家飛行汽車公司，已經躋身世界前五大車企之列。未來吉利如果能夠收下賓利，把奔馳納入旗下，那么吉利甚至能向全球第一大汽車集團的寶座發起沖擊，這也是我們國產汽車品牌真正做大做強的表現，希望更多的國產品牌，能夠走出國門，讓國產汽車走向全世界。