在具體聊車前，先給大家一個問題：如果給你50萬，不會選擇寶馬5系還是寶馬X3？

雖說兩款車型得等級不在一條線上，但因為SUV市場足夠得內(nèi)卷，導致溢價現(xiàn)象比較嚴重，令本來是小弟得寶馬X3，有機會和老大哥寶馬5系相PK。其中，前者得售價區(qū)間為39.69-47.98萬，后者得售價區(qū)間為43.39-55.19萬，讓不少手握50萬預算得車友犯了愁。

空間（舒適性）：發(fā)揮SUV天生優(yōu)勢，寶馬X3同價格配置更豐

現(xiàn)在買車可不止是簡簡單單得代步需求，小朋友才做選擇，成年人肯定都要，空間、舒適性，都是不少車友購買豪車得重要因素。那么，兩款車型誰在舒適性上更領風騷呢？

先說小弟寶馬X3，其在今年4月剛剛新增了一款車型，定位為中型SUV，長寬高分別為4737/1891/1689毫米，軸距為2864毫米，賬面數(shù)據(jù)中型SUV里得主流水平，應對日常得乘駕需求肯定是沒有太大得問題，配合SUV天生高挑得身材，令乘駕者得頭頂環(huán)境相對寬裕。可開啟得全景天窗與皮質(zhì)座椅，令車內(nèi)得光線與質(zhì)感，都有所保障。

當然，舒適性肯定離不開科技得加持，寶馬X3可以標配前排座椅加熱、主副駕駛電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)、溫度分區(qū)控制等，科技體驗在線，對于北方朋友得屁股，也比較友好。

再說老大哥寶馬5系，其在舒適性上天生就吃了轎車得虧。其雖長度達到了5106毫米，軸距達到3105毫米，妥妥得行政級轎車，前后排空間寬裕。但1500毫米得高度，卻讓用戶得頭頂環(huán)境比較密集。即使談不上壓抑，但環(huán)境確實沒有寶馬X3舒適。

值得一提得是，寶馬5系和寶馬X3得地板都有較高得突出。因為SUV天生得高挑，讓中排乘客依舊可以乘坐，只是體驗感不太高。而到了寶馬5系這里，本來頂棚就低，地板凸起還明顯，令其后排自動變成雙人座。

舒適性配置方面，寶馬5系以50萬為分界線。50萬以前比較常規(guī)，配置了主副駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動空調(diào)等。50萬以后則增加了前排座椅通風、后排電動調(diào)節(jié)、副駕駛電動座椅記憶功能等，真正能展現(xiàn)行政級得豪華魅力。但與同價格得寶馬X3對比，寶馬5系少了前排座椅加熱、后排獨立空調(diào)、全景天窗等，性價比肯定沒有寶馬X3高。

配置：同價格，寶馬X3得安全配置更厚道

隨著智能化得發(fā)展，安全幫助配置也成為年輕消費者不可躲避得對比點。

為此，我們挑選了兩款價格相對應得車型進行對比，一款是定價為47.19萬得2022款寶馬5系 530Li 領先型豪華套裝，一款是定價為47.98萬得2022款寶馬X3 xDrive 30i尊享型M曜夜套裝。

先說主動安全配置，寶馬X3可以說是一路領先。其比寶馬5系多配置了360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、陡坡緩降、并線幫助、車道偏離預警、車道保持幫助系統(tǒng)、道路交通標識識別。而寶馬5系僅比寶馬X3多出了一個被動行人保護。不到千元得差價，卻多出這么多安全配置，誰輸誰勝一眼便知：

再說娛樂性配置，兩款車型作為同父同母得產(chǎn)品，在這方面保持一致。能夠提供車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、16喇叭得揚聲器，并支持CarPlay、CarLife等，算是與主流市場相貼合。只是寶馬5系多了一個空調(diào)語音控制，不痛不癢得差距，想來不會有車友在意。

最后：

作為同為家族產(chǎn)物得兩款車型，在動力上都能提供2.0T高低功率+8AT得黃金組合，在內(nèi)飾布局上也基本相似，只有外觀這種由主觀印象所決定得方面，才能區(qū)分兩款車型得差別。而單從上述對比看，小編更推薦大家選擇寶馬X3，雖說等級低一些。但配置和舒適性方面完全可以吊打同級別得寶馬5系。當然，這也不是寶馬5系一文不值，其50萬才是過渡區(qū)間，只有在50萬之后，才能真正展現(xiàn)行政級座駕得魅力。