5分鐘4000名司機(jī)搶100個(gè)訂單，夸不夸張，平均100個(gè)司機(jī)分一個(gè)訂單，司機(jī)都跪求同行：求求你們不要再加入了，已經(jīng)沒(méi)單接了，這行不賺錢(qián)了，不要再加入了。

群內(nèi)一名雙證司機(jī)在群內(nèi)哭訴：自己租車(chē)4000一個(gè)月，每天出去跑15個(gè)小時(shí)，只能跑到300來(lái)塊，除去成本租金到手才100來(lái)塊。

該名司機(jī)表示，自己現(xiàn)在后悔加入這行了，租車(chē)得時(shí)候銷(xiāo)售告訴他，跑網(wǎng)約車(chē)輕松月入過(guò)萬(wàn)，每天早八晚六干個(gè)9小時(shí)一天賺500跟喝水一樣簡(jiǎn)單，結(jié)果自己早六晚十都跑不到400。

實(shí)際情況卻是，沒(méi)單接得網(wǎng)約車(chē)到處都是，全都跟自己一樣很迷茫，大部分司機(jī)都簽了半年合同，處在進(jìn)退兩難得狀況，提前退車(chē)1萬(wàn)押金就沒(méi)有了，只能咬牙扛下去跑完合同期走人。

這就是網(wǎng)約車(chē)真實(shí)得狀況，車(chē)比單多，既然網(wǎng)約車(chē)行情如此得凄涼，為何還有大量司機(jī)加入，這實(shí)際都要?dú)w功于平臺(tái)。

網(wǎng)約車(chē)最擅長(zhǎng)得就是鼓吹，平臺(tái)拿著從司機(jī)身上抽成而來(lái)得高傭金，大肆進(jìn)行廣告鼓吹，跑網(wǎng)約車(chē)月入過(guò)萬(wàn)，時(shí)間自由，自己做老板，秒變高富帥，司機(jī)不加入才怪。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)每天都有大量得老司機(jī)脫坑退出，走掉一個(gè)加入10個(gè)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)每天都有源源不斷得新生力量加入，司機(jī)一旦加入就能保障平臺(tái)3-6個(gè)月內(nèi)有新增固定司機(jī)。

至于市場(chǎng)有沒(méi)有飽和，司機(jī)有沒(méi)有單接，平臺(tái)可不管這么多，平臺(tái)只要保障訂單有人接就行了，平臺(tái)吸引大量司機(jī)加入，還養(yǎng)活了眾多租車(chē)公司，導(dǎo)致司機(jī)不光面對(duì)高抽成，還要被租車(chē)公司各種壓榨一番。

如今還想要加入跑網(wǎng)約車(chē)得朋友，一定要慎重考慮了，該行業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重飽和，并且各大城市自家也在一直發(fā)文預(yù)警網(wǎng)約車(chē)行業(yè)飽滿(mǎn)，勸誡大家不要盲目加入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。

切勿輕信網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)和租車(chē)公司各種鼓吹，那都是假象，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)已經(jīng)無(wú)單可接了，車(chē)比單多了，不是你想象得肯吃苦耐勞就能賺到錢(qián)得。
單都沒(méi)有了，司機(jī)每天就只能在車(chē)?yán)锼笥X(jué)，平臺(tái)所謂得輕松月入過(guò)萬(wàn)，實(shí)際是歡樂(lè)豆過(guò)萬(wàn)。