消息 ：19日下午，長征五號遙四火箭大推力氫氧發(fā)動機順利完成了總裝出廠前的最后一項試驗，標志著這臺發(fā)動機性能達到預定要求，即將轉入火箭總裝階段。

航天科技集團六院 長征五號運載火箭副總設計師 王維彬： 試車非常成功，再經過一些檢查之后就可以送到天津，進入火箭總裝階段，配套今年7月份要發(fā)射的火星探測器任務。

此次試車的標準說法是校準試車，那么什么是校準試車？對于火箭發(fā)動機來說，這一步有什么重要意義，又對后續(xù)任務又怎樣的影響呢？

長征五號運載火箭此前已經進行過三次發(fā)射，此次試車的氫氧發(fā)動機將使用在長征五號的第四次發(fā)射任務中，即我國首次火星探測任務。

航天科技集團六院 長征五號大推力氫氧發(fā)動機試驗指揮 王樹光 ：遙四大家電視上會看到的發(fā)動機，就是這臺，就是這一臺。

原來，我們在火箭上搭載的發(fā)動機并不是全新的產品，而是需要先經歷一到兩次的“校準試車”，來提前驗證它的可靠性。而發(fā)動機又是一個消耗品，因此，這個校準試車的時長選擇就頗為重要。

航天科技集團六院 長征五號運載火箭副總設計師 王維彬 ：我們發(fā)動機在火箭上工作一次大概是500秒，現在試車是100秒，把有關的參數都拿到，但是又不過多去犧牲發(fā)動機的壽命。如果它確實有些問題，早期也能暴露，就是定的這么一個短程的試車時長。

除了真正要進入太空的這一臺發(fā)動機要進行100秒的短程試車外，研制團隊還會抽檢同一批次的其他發(fā)動機，進行500秒以上的長時間試車，從側面驗證它的性能和指標。

由于今年長征五號將迎來多次重要的發(fā)射任務，因此，發(fā)動機的研制團隊也將經歷不同尋常的考驗。

航天科技集團六院 長征五號大推力氫氧發(fā)動機試驗指揮 王樹光 ：我們今年有24次試驗任務，其中有12次是驗證可靠性的長程試驗，有12次是準備上天飛行用的短程100秒的校準試驗。從2017年開始，我們這三年的試驗次數的話是以往的話大概10年的一個總和。