成都1月21日電 (記者 劉忠俊)記者21日從成都軌道建設(shè)管理有限公司獲悉，隨著成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)航站樓至機(jī)場(chǎng)北區(qū)間最后一段軌排鋪設(shè)到位，軌道交通18號(hào)線一二期工程實(shí)現(xiàn)全線“軌通”。
建設(shè)工人正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)。 尹攀 攝據(jù)了解，成都軌道交通18號(hào)線一二期工程起于火車南站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，穿越龍泉山至成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是一條集市域快線與機(jī)場(chǎng)專線為一體的復(fù)合功能線；是服務(wù)于中心城區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的主動(dòng)脈，是國(guó)內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速140公里的城市軌道交通線路，也是國(guó)內(nèi)在建的最長(zhǎng)城市軌道交通線路。
軌道交通18號(hào)線全長(zhǎng)68.9公里，設(shè)車輛段1座、車站13座(含機(jī)場(chǎng)代建的兩座車站：天府機(jī)場(chǎng)1號(hào)2號(hào)航站樓站和機(jī)場(chǎng)北站)，全線鋪軌170.1公里、鋪道岔116組。面對(duì)“高、大、長(zhǎng)”的難題，成都軌道建設(shè)管理有限公司與建設(shè)方引入高鐵技術(shù)、嚴(yán)格過程控制，確保工程內(nèi)實(shí)外美；充分利用土建施工孔洞、化長(zhǎng)為短鋪設(shè)長(zhǎng)大區(qū)間；因地制宜選方案，攻克長(zhǎng)大橋隧鋪軌難題；合理統(tǒng)籌、見縫插針，加快鋪軌進(jìn)度。
軌道交通18號(hào)線鋪軌施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。 尹攀 攝成都軌道交通18號(hào)線全線通車后，不僅能滿足遠(yuǎn)離中心城區(qū)的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)客流出行需要，還能滿足天府大道廊道通勤客流需求，緩解城市南北發(fā)展軸交通擁擠情況，增強(qiáng)中心城區(qū)和天府新區(qū)的聯(lián)系。(完)
