原標題：特斯拉銷量只有大眾的零頭，為何市值卻超過了大眾？ 來源：雪球綜合

自特斯拉上海工廠開建以來，特斯拉是好事不斷，而2019年年底，上海工廠的國產Model 3交付，也不斷的推升著特斯拉的股價一路高漲。

1月22日，這家電動汽車制造商的股價飆升4%。當天盤初的高點為572.11美元，特斯拉的市值約為1031億美元，超過了德國百年造車巨頭大眾汽車的998億美元，僅次于豐田汽車。

如果只是看銷量，你會發現，這一切是多么的不可思議。2019年特斯拉旗下所有的車型全球銷量為304841輛，而大眾汽車的全球銷量是6278300輛，它們兩者之間的銷量差距是600萬輛。我想許多人都會有一個疑問，特斯拉的銷量不過大眾的零頭，為何市值卻能超過大眾呢？

關于這個問題，當然不能只看銷量去下定論。整體銷量是一方面，更重要的是在細分市場領域的銷量。作為全球造車新勢力的代表力量，特斯拉2019年取得里程碑式的成功。Model 3共計交付247011輛，位列全球電動汽車暢銷榜第1名，這個數據要遠遠高于第2名北汽EU系列和第3名比亞迪元/S2。Model X以33964的交付量排在第12位，Model S以23866輛的成績排在第20位。

能取得如此傲人的全球銷量成績，美國本土的貢獻功不可沒。2019年美國市場銷售的32.9萬臺電動汽車中，特斯拉Model 3就占到了16萬臺之多，相當于每賣出去兩臺電動汽車，就有一輛一定是Model 3，僅憑這款車型，特斯拉的市占率就達到了50%，何其可怕！

另外，得益于中國上海工廠的神速，加上國產Model 3以30萬元以內的價格殺入市場，特斯拉在中國市場已有“燎原”之勢。為了能夠深耕中國市場，特斯拉決定在中國建立一個設計研究中心，并在中國地區招聘相關的研究人員，目標是設計一款為中國人量身打造的“特供”車型。

其實，特斯拉的市值暴漲也預示著以內燃機為代表的百年汽車行業將發生徹底的變革。我想，這才是特斯拉真正的可怕之處。

投資者們給特斯拉的定義首先是一家科技公司，然后才是汽車公司。正如大眾汽車集團的CEO迪斯所說：“如果我們看到了這一點，那么我們也就理解了為什么特斯拉在分析師看來是如此有價值。”