說(shuō)到極狐汽車，作為北汽新能源旗下的一個(gè)獨(dú)立品牌，旗下產(chǎn)品也是走的高端路線，并且與大多數(shù)新勢(shì)力造車品牌不同的是，對(duì)于外觀設(shè)計(jì)比較偏向于傳統(tǒng)燃油車型。今天我們就來(lái)介紹一款極狐旗下的中大型轎車，極狐阿爾法S。
雖說(shuō)極狐阿爾法S定位是一臺(tái)中大型車，但外觀上的設(shè)計(jì)采用了跨界造型，并且極狐阿爾法S的設(shè)計(jì)師也曾是奧迪R8和大眾CC的主設(shè)計(jì)師。車頭部分，極狐阿爾法S有著很明顯的"X"元素，在機(jī)艙蓋上和前包圍的鍍鉻條上，弧線和直線的交叉組合，使極狐阿爾法S有著比較明顯的辨識(shí)度。
大燈的設(shè)計(jì)比較有個(gè)性，造型相對(duì)圓潤(rùn)狹長(zhǎng)，不過(guò)極狐阿爾法S采用這種設(shè)計(jì)可能也是為了配合整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)部的結(jié)構(gòu)較為精致，配備了LED燈組，而實(shí)拍車型還配備了矩陣式燈組以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能。
來(lái)到側(cè)面，車身尺寸為4930/1940/1599mm，軸距2915mm，這個(gè)尺寸為中大型的水準(zhǔn)，但車身高度偏向于SUV車型，大溜背式車頂設(shè)計(jì)再加上掀背式尾門的設(shè)計(jì)，卻有一種旅行車的味道。再去配合緊湊的線條設(shè)計(jì)，使其在視覺(jué)上就宛如一款兩廂版車型。
配備了一個(gè)20英寸的雙色五輻式輪圈，造型還是蠻動(dòng)感的，輪胎也配備了米其林PS4 SUV系列，規(guī)格為245/45 R20。不過(guò)實(shí)拍車型為頂配車型，其她三款車型配備的是19英寸的輪圈，輪胎規(guī)格為235/50 R19。
車尾的設(shè)計(jì)就比較飽滿了，不過(guò)如果足夠細(xì)心的話，還可以發(fā)現(xiàn)從A柱處就開(kāi)始出發(fā)的一根線條，一直環(huán)繞了車頂走了一圈，看起來(lái)比較有意思的。貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)比較新穎，并且還增添了一個(gè)微微翹起的尾翼。
進(jìn)入車內(nèi)，整體采用環(huán)抱式布局，整個(gè)中控臺(tái)錯(cuò)落有致，看起來(lái)比較有設(shè)計(jì)感。用料上極狐阿爾法S舍得下本，中控臺(tái)上半部分基本都是軟性材質(zhì)，而下方就使用了硬材質(zhì)，經(jīng)過(guò)巧妙的花紋處理，質(zhì)感還算不錯(cuò)，并且從A柱開(kāi)始到車頂都是翻毛皮材質(zhì)。
儀表盤采用了一塊12.3英寸的全液晶顯示屏，UI界面的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，有種豪華車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，底色也是以黑色為主，與邊框融合一體，對(duì)于一些必備的車況信息可以很直觀的查看。中控處采用了一塊20.3英寸的觸控液晶屏，位置幾乎覆蓋到了副駕駛前方，清晰度和反應(yīng)靈敏度都還算不錯(cuò)，車內(nèi)大多數(shù)的功能都可以進(jìn)行操作，并且目前市面常見(jiàn)的功能她都有搭載。
安全性配置上，極狐阿爾法S全系標(biāo)配了6氣囊以及胎壓顯示功能。主動(dòng)安全上也是裝備了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別及主動(dòng)剎車功能，在525 S+、708 S+和603H三款車型上還配備了并線輔助和疲勞駕駛提醒功能。輔助駕駛方面，525 S車型配備了后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像和全速自適應(yīng)巡航。而525 S+、708 S+和603H三款車型配備了前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航和自動(dòng)泊車功能。
座椅采用雙色拼接的設(shè)計(jì)，坐墊與靠背均有紋路處理，主駕駛座椅支持電動(dòng)8向調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持電動(dòng)4向調(diào)節(jié)，同時(shí)也配備了座椅加熱和座椅通風(fēng)功能。后排座椅設(shè)計(jì)的與前排相同，但是頭枕樣式有所改變，變得更寬大了一些，舒適性和包裹感表現(xiàn)不錯(cuò)。
而乘坐空間上，前排的頭部空間比較寬裕，后排頭部空間中規(guī)中矩，礙于她的溜背式車頂設(shè)計(jì)，但是對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，是基本沒(méi)有問(wèn)題的。并且極狐阿爾法S全系都配備了全景天幕，采光性不錯(cuò)。
動(dòng)力部分極狐阿爾法S也是提供了兩種選擇，其中525 S、525 S+和708 S+采用了前置單電機(jī)的布局，電機(jī)最大功率為160kW，最大扭矩為360N·m。而603H采用的是前置+后置雙電機(jī)的布局，雙電機(jī)總功率320kW，總扭矩720N·m。變速箱匹配的是單速固定齒比類型，底盤懸架也是熟悉的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。
電池組也是采用了兩種不同容量的三元鋰電池，其中525 S和525 S+的電池容量為67.3kWh，NEDC可續(xù)航525km，而708 S+和603H的電池容量為93.6kWh，NEDC續(xù)航里程，708 S+車型NEDC 708超長(zhǎng)真續(xù)航708公里，而603H的為603km，但可在4.2秒完成百公里加速。
而目前極狐阿爾法在售車型只有四款，三種不同的續(xù)航里程，以及兩種不同的動(dòng)力，定位也是很明確了。售價(jià)方面，極狐阿爾法S的補(bǔ)貼后售價(jià)為25.19萬(wàn)至34.49萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但整體來(lái)講，極狐阿爾法S的綜合表現(xiàn)能力比較出色，再背靠著北汽新能源，期待今后會(huì)有著不錯(cuò)的成績(jī)。
