擁有百年造車史，且在各大國際賽車場上立下赫赫戰功的法系車，無論從品牌影響力還是技術實力來看，都不比德系、日系車遜色。然而法系車征服了全世界，卻唯獨征服不了我國市場，尤其近年來得表現可以用慘淡來形容，法系車太需要一款車來證明自己的實力。

希望寄托在了雪鐵龍凡爾賽C5X身上，這款雪鐵龍在2021年推出的重磅新車，擁有者炫酷的造型，標配了愛信8AT變速箱、E-toggle電子換擋、19英寸雙色輪圈等，并且預售價只要14.37萬起，她會是雪鐵龍、法系車的翻身之作嗎？

2021年，對于法系車來說，是百年車史中難以抹去的傷痛。這一年，銷售慘淡的雷諾（乘用車市場業務）宣布退出我國市場；定位高端的DS也經受不起連連虧損，終于解散了其與長安的合資公司長安PSA，并將工廠連同設備一起賣給了寶能汽車。

2021年，法系車在國內的銷量降至冰點，全年累計銷量只有可憐的4.67萬輛。而在5年前的2015年，法系車在國內還有74.48萬的年銷量。

在過去的5年，以標致、雪鐵龍、DS、雷諾為代表的法系車集體淪陷，從天堂到地獄，讓人唏噓。

這些年來，法系車在國內的市場份額雖然所剩無幾，從2015年巔峰期的3.54%下降到2021年的0.23%，但并沒有自暴自棄，仍然在不斷推新，等待著觸底反彈的那一天。

其實這些年來，法系車也推出了諸如全新標致508、標致5008、雪鐵龍C3L、DS 9等具有較強產品力的車型，但始終叫好不叫座。

標致508和標致5008最大的問題是配置不均衡，她倆的起步價雖然比同級車便宜，但配置卻很不均衡，低配的車型基本沒法看，真正拿得出手的，價格并不便宜；DS 9雖然有著不錯的產品力，但品牌影響力、服務等并不能支撐起高昂的售價；雪鐵龍C3L則是一款很法式的車，設計天馬行空，但對于國人來說太過另類，而且搭載了一臺不討喜的三缸機。

不難看出，近年來推出的這幾款法系新車都有著明顯短板，所以銷量不景氣，也就不難理解了。

吸取了教訓的雪鐵龍，在今年上海車展帶來了一款可能讓法系車觸底反彈的車型——東風雪鐵龍凡爾賽 C5X。

新車基于EMP2平臺進行打造，是雪鐵龍中高級車旗艦代表作。新車的設計靈感來源于CXperience概念車，前臉采用了最新的家族式設計，相比C3L的那種天馬行空的前臉，新車看上去要順眼不少，并且配備了主動式進氣格柵，增加了運動的屬性。

側面的線條非常流暢，類似獵裝車的造型讓其在同級車中加分不少。新車長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。車身尺寸雖然沒有帕薩特、凱美瑞等同級三廂車大，但對于一臺旅行車來說，這個尺寸并不算小。

另外新車還配備了一套五輻式鋁合金輪轂，看上去很是動感，如果非得雞蛋里挑骨頭的話，那就要吐槽下輪胎寬度，改輪胎的規格為205/55 R19，尺寸夠大，但寬度較小，尤其從車尾看上去比較小氣。

內飾的設計同樣讓人驚喜，黑色的皮質配以木紋飾飾板，盡顯精致；而全液晶儀表、懸浮式中控大屏、電子擋把則營造出不錯的科技氛圍。

動力方面，新車搭載了1.6T渦輪增壓全鋁發動機，最大功率175馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統方面，全系搭載了愛信8AT變速箱。據官方表示，新車的百公里油耗為5.8L。因此這一套動力組合放在20萬以內的轎車市場，還是很有競爭力的。另外將來還將推出插電混動版本。

懸架方面，依舊為前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架，看到這后，估計不少人準備開噴，但也不要先下結論。新車全系標配了PHC自適應液壓穩定技術，懸架軟硬可調，而且有著MCS大師級底盤調校。行駛質感和操控，并非一般的獨立懸架能夠比擬的。

過去法系車有個不好的習慣，就是喜歡往高配車型堆配置，而走量的中低配車型卻顯得不夠誠意，不僅沒有賣個好銷量，反而傷了消費者脆肉的心靈。

而凡爾賽 C5X終于改掉了以往的壞毛病，全系標配了19英寸輪圈、愛信8AT、頭部氣囊、車身穩定系統、定速巡航、上坡輔助、懸架軟硬調節、全景天窗、無鑰匙啟動、真皮方向盤、仿皮座椅、液晶儀表、中控大屏、電動座椅、LED大燈、自動空調等，并且配有C-Connect 3.0智能網聯系統，支持OTA在線升級，可謂入門及高配。

另外除了低配車型外，其她版本均配備了L2.5 C-pilot自動駕駛輔助系統（包括車道偏離預警、車道保持、主動剎車、全速自適應巡航）、后駐車雷達等。

另外在頂配和次頂配車型上，還配有內飾氛圍燈、手機無線充電、HUD抬頭顯示等，而頂配車型則配有真皮座椅、主駕座椅通風/加熱/按摩等。

這么一款誠意十足的車型，預售價為14.37-18.67萬元，起步價和合資緊湊型轎車差不多，而頂配的價格只相當于合資中型車的起步價。要知道，這還只是預售價，正式的價格應該還會更便宜。

在今年上海車展見到凡爾賽 C5X的第一眼，買買君被她的獵裝造型深深吸引，在同質化嚴重中型車市場，這樣的造型獨一無二，再看她的內飾，也是年輕人喜歡的類型。

作為一個拉法系車的短暫車主，買買君很高興在集體沉寂的這幾年，法系車始終在堅持，并且終于打磨了一款像樣的產品。

但短暫的驚喜后，又有一絲擔憂，因為怕她再走法系車的老路，來個稀奇古怪的售價和配置，再好的產品也經不起折騰。直到現在，東風雪鐵龍正式公布凡爾賽 C5X的預售價和配置，懸在胸口的石頭總算落地，價格驚喜，配置誠意。但最終能否助力法系車翻身，還是交給市場吧！