有這樣一群人，他們?cè)谄謻|新區(qū)建設(shè)具有全球影響力得科創(chuàng)中心核心區(qū)征程中立足本職工作，貢獻(xiàn)自身力量；他們謹(jǐn)守科技報(bào)國(guó)、創(chuàng)新為民初心，銳意攻關(guān)；他們以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，是新時(shí)代科學(xué)家精神得踐行者。在第六個(gè)全國(guó)科技工日前后，我們陸續(xù)為大家介紹由浦東新區(qū)科協(xié)推選得一些優(yōu)秀科技工，一起來看他們得故事！

本次介紹優(yōu)秀科技工——韓冰

韓冰是中共黨員，工學(xué)博士，研究員，研究生導(dǎo)師，China重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目首席負(fù)責(zé)人，現(xiàn)就職于上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所有限公司，擔(dān)任船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)China工程研究中心副主任，入站在中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)院士工作站，兼任上海海事大學(xué)客座教授，主要從事人工智能及智能船舶應(yīng)用、深海極地交通通信保障、深海動(dòng)力定位控制系統(tǒng)等領(lǐng)域研究工作，是船舶裝備創(chuàng)新技術(shù)得開拓者。

2009年，畢業(yè)于大連理工大學(xué)控制理論與控制工程可以得韓冰進(jìn)入科研院所。他一頭扎入國(guó)內(nèi)空白得深海技術(shù)領(lǐng)域，在動(dòng)力定位系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化得研發(fā)過程中，提出多種可用于深海動(dòng)力定位系統(tǒng)得控制策略，并主持完成SRI-VC2110DP動(dòng)力定位系統(tǒng)產(chǎn)品樣機(jī)得開發(fā)。2016年該產(chǎn)品投入市場(chǎng)，這對(duì)于國(guó)內(nèi)自主掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)海洋工程裝備國(guó)產(chǎn)化，打破國(guó)外公司在該領(lǐng)域得長(zhǎng)期壟斷具有重要得意義。

韓冰長(zhǎng)期跟蹤智慧航運(yùn)、智能船舶得前沿科技、核心技術(shù)，在智能船、深海等技術(shù)領(lǐng)域主持了多個(gè)科研項(xiàng)目。2013年，韓冰作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人獲得科技部專項(xiàng)支持，開展對(duì)船舶柴油機(jī)工況監(jiān)測(cè)及診斷裝置得研發(fā)工作，設(shè)計(jì)開發(fā)了船舶機(jī)艙數(shù)據(jù)采集裝置產(chǎn)品，主持研發(fā)了SRI-IS2100IM型智能機(jī)艙系統(tǒng)，為我國(guó)首艘大型集裝箱智能船舶“荷花輪”試點(diǎn)示范了智能船舶系統(tǒng)。

隨后，在前年年，韓冰通過對(duì)智能船舶領(lǐng)域研究得不斷積累，組織國(guó)內(nèi)一線科研院所、航運(yùn)高校及航運(yùn)企業(yè)，牽頭承擔(dān)了China重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃 “在航船舶安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與防控平臺(tái)” 項(xiàng)目，研究面向“人—船—管理—環(huán)境”得船舶安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與防控體系，攻克了船舶風(fēng)險(xiǎn)防控理論到實(shí)踐得難題，大大提升了在航船舶信息化、智能化水平和安全風(fēng)險(xiǎn)防控能力。

作為集團(tuán)院士工作站得入站可能，韓冰積極加強(qiáng)與院士團(tuán)隊(duì)、高校得合作，帶領(lǐng)科研人員攻堅(jiān)克難，目前已經(jīng)形成以智能船舶、船舶運(yùn)動(dòng)控制和船舶主動(dòng)力裝置相關(guān)研究為背景得年輕化創(chuàng)新型科研團(tuán)隊(duì)，成為我國(guó)航運(yùn)、船舶科技創(chuàng)新得核心研究力量。

此外，韓冰還作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主持China、省部級(jí)科研項(xiàng)目20項(xiàng)，發(fā)表論文70余篇，申請(qǐng)發(fā)明專利、軟件著作權(quán)20余項(xiàng)。獲省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)勵(lì)4項(xiàng)，參與多項(xiàng)行業(yè)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制。

張敏