試駕，對(duì)于汽車記者來(lái)說(shuō)，是最為常見的活動(dòng)，在車圈混跡多年，鬼哥對(duì)于汽車試駕已經(jīng)出現(xiàn)頓感，那些常見的動(dòng)力組合，還沒(méi)有上路，就能提前預(yù)感這些新車可能會(huì)有的駕控感受，能激發(fā)起熱情的車型并不在多數(shù)。
不過(guò)，這次，鬼哥被徹底圈粉了，讓人意想不到的是，這款混動(dòng)版車型擁有比燃油車更運(yùn)動(dòng)的駕駛快感。它就是型格HATCHBACK e:HEV。
據(jù)悉，型格HATCHBACK版車型已經(jīng)開始預(yù)售，不久之后，新車會(huì)正式上市，日前，鬼哥有幸接到邀請(qǐng)，搶“鮮”試駕型格HATCHBACK e:HEV版。接下來(lái)，就聊一聊這款新車為何讓鬼哥心動(dòng)。
運(yùn)動(dòng)感 并不是馬力說(shuō)了算
現(xiàn)在，為了打動(dòng)年輕人，各大汽車品牌一直強(qiáng)調(diào)車型的運(yùn)動(dòng)感，可很多時(shí)候，不少運(yùn)動(dòng)車型擁有運(yùn)動(dòng)外觀，卻配備“買菜車”的靈魂，開過(guò)之后，讓人感覺(jué)“沒(méi)意思”。
在很多人的觀念中，混動(dòng)車型的特點(diǎn)是節(jié)油，很多混動(dòng)車型開起來(lái)有些“肉”，往往運(yùn)動(dòng)感不足。 但對(duì)于“運(yùn)動(dòng)”玩家來(lái)說(shuō)，本田把這種常規(guī)理念打破了。此次，鬼哥試駕的型格HATCHBACK e:HEV頂配版，駕控感受有別于普通混動(dòng)車型。
這款新車動(dòng)力搭載本田第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+E-CVT變速器組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143馬力，電機(jī)總功率184馬力，總扭矩達(dá)到了315牛·米，從這組參數(shù)來(lái)說(shuō)，誘惑力并不是很大。
但開起來(lái)的感受很不一樣，這款e:HEV車型，起步階段由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，駕駛的感覺(jué)更像是一款電動(dòng)車，而且，提速輕快又安靜，動(dòng)力輸出平順，方向盤的阻尼感很強(qiáng)，是運(yùn)動(dòng)車常用的風(fēng)格。
深踩油門，車輛提速，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)適時(shí)介入，推背感隨之而來(lái)，動(dòng)力強(qiáng)勁，又沒(méi)有大功率電動(dòng)車突兀的加速感，跟傳統(tǒng)家用轎車的感受更是截然不同，可以滿足年輕人心中，想要釋放自我的需求。這場(chǎng)試駕，也讓鬼哥這位40多歲的大叔感受一次激情澎湃的駕控，這才是年輕人需要的運(yùn)動(dòng)感。
盡管新車開得很過(guò)癮，但絲毫不影響駕控的舒適感，型格HATCHBACK e:HEV在底盤調(diào)校上花了不少心思，在運(yùn)動(dòng)與舒適之間找到不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，駕車出行，并不會(huì)感到懸架偏硬，而且，新車在彎道中的側(cè)向支撐表現(xiàn)更加出色，用車隨心動(dòng)來(lái)形容并不夸張，稍有的小遺憾就是胎噪有點(diǎn)大。
表里如一 大掀背魅力非凡
有趣的靈魂固然重要，時(shí)尚的外觀必不可少。型格HATCHBACK e:HEV不光擁有運(yùn)動(dòng)靈魂，還配有運(yùn)動(dòng)造型。型格在設(shè)計(jì)中融入滿滿的運(yùn)動(dòng)元素，讓這款大掀背擁有無(wú)法復(fù)制的“型格魅力”。
新車前格柵與雙側(cè)大燈的搭配精致感滿滿，前臉下側(cè)還采用梯形護(hù)板和折線裝飾，完全擺脫家用轎車的中庸感。車身側(cè)面流線感十足，尾部采用大掀背式設(shè)計(jì)，配備貫穿式尾燈，還有小鴨尾和大輪轂。此次，鬼哥試駕的型格HATCHBACK e:HEV車型，還配有銀色后視鏡，這樣的運(yùn)動(dòng)范兒，同級(jí)少有。
空間感也不錯(cuò)，車長(zhǎng)達(dá)到4563mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2735mm。鬼哥1.78米，180多斤的“大塊頭”坐在其中，沒(méi)有任何局促感。而且，新車的儲(chǔ)物空間加大，后備箱的容量達(dá)到440L，后排魔術(shù)座椅可整體放倒，座椅折疊之后，儲(chǔ)物空間更大，就算是露營(yíng)用的帳篷、小桌椅、炊具也能統(tǒng)統(tǒng)放得下。
內(nèi)飾的風(fēng)格很“本田”，并沒(méi)有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，中控屏配有9英寸懸浮式大屏，內(nèi)部搭載Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，導(dǎo)航、語(yǔ)音、互聯(lián)與遠(yuǎn)程等功能都能夠?qū)崿F(xiàn)。試駕中，鬼哥還特意嘗試一下，喚醒車機(jī)后，對(duì)系統(tǒng)說(shuō)“播放歌曲《沙漠駱駝》”，系統(tǒng)反應(yīng)快速，自動(dòng)播放點(diǎn)播歌曲，總體來(lái)講，簡(jiǎn)單又好用。
鬼斗車觀點(diǎn)：這次試駕，讓鬼哥感到很多驚喜。電動(dòng)化時(shí)代滾滾而來(lái)，很多消費(fèi)者在油車與電車之間猶豫不決，其實(shí)，一款有著運(yùn)動(dòng)靈魂的混動(dòng)轎車更值得重點(diǎn)考慮，經(jīng)濟(jì)節(jié)油又內(nèi)芯強(qiáng)大，沒(méi)有純電車型的里程焦慮和補(bǔ)能焦慮，外觀設(shè)計(jì)輕松賺滿回頭率。據(jù)悉，新車很快就會(huì)上市，現(xiàn)在，就等待最后的價(jià)格啦，預(yù)計(jì)起售價(jià)格會(huì)在15萬(wàn)左右。對(duì)此，粉絲有何想法，留言吧。
