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【有車以后 導(dǎo)購】比亞迪秦PLUS DM-i最近可是把A級(jí)家轎市場攪了個(gè)遍，入門車型9.98萬元的定價(jià)直接讓對手們都直呼受不了，也顯示出了勢要做到“油電同價(jià)”的強(qiáng)大決心。

吉利也緊跟比亞迪的步伐，宣布搭載雷神混動(dòng)的對標(biāo)車型帝豪L Hi·P大幅優(yōu)惠，優(yōu)惠后的入門版價(jià)格也僅為10.98萬元，和秦PLUS的“998”差了一萬塊。那么這兩臺(tái)“血拼”到底的插混對手之間應(yīng)該怎么選呢？今天我們就來分析一下。

首先，這兩臺(tái)車最大的區(qū)別是純電續(xù)航里程（NEDC標(biāo)準(zhǔn)），帝豪L Hi·P的純電續(xù)航里程更有優(yōu)勢。9.98萬的秦PLUS DM-i電池容量為8.32千瓦時(shí)，純電續(xù)航只有55公里。而帝豪L 雷神Hi·P全系電池容量均為15.5千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程100公里，相差幾乎一倍。因此帝豪L Hi·P優(yōu)惠后一萬元的差價(jià)很可能來自電池成本。

其次是動(dòng)力形式，秦PLUS DM-i的電驅(qū)動(dòng)在低速路段比較輕快，燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)優(yōu)秀，我們實(shí)測百公里虧電油耗僅為3.28升。但高速油耗就比較一般，動(dòng)力水平與雷神混動(dòng)相比也稍遜一籌。

帝豪L Hi·P的雷神混動(dòng)系統(tǒng)采用三擋DHT變速箱，高速直驅(qū)動(dòng)力表現(xiàn)更好。官方標(biāo)稱的零到百公里加速，帝豪L Hi·P也更快一點(diǎn)（6.9秒對7.3秒）

車身尺寸方面，秦PLUS DM-i為4765x1837x1495毫米，軸距2718毫米，帝豪L Hi·P則為4735x1815x1495，軸距2700毫米。秦PLUS在長度、寬度和軸距上都占優(yōu)。另外秦PLUS DM-i的輪胎規(guī)格為225/60 R16，比帝豪L Hi·P的205/55 R16更寬，抓地力表現(xiàn)會(huì)更好一些。

安全配置方面，兩臺(tái)車整體的配置差異不大，但帝豪L Hi·P多出了前后排的頭部氣囊。另外“998”的秦PLUS DM-i是沒有天窗的，而帝豪L Hi·P則是配備了電動(dòng)天窗，通透感會(huì)更好一些。

科技配置方面，帝豪L Hi·P的儀表和中控屏幕尺寸都更大一些，而且還支持HiCar等手機(jī)映射功能。但秦PLUS DM-i上面搭載的Dilink 4.0系統(tǒng)是亮點(diǎn)之一，無論是流暢度，功能性，還是語音助手的響應(yīng)速度和識(shí)別準(zhǔn)確率等，體驗(yàn)都非常好。個(gè)人覺得這方面比吉利的銀河OS稍微好用一些。

總的來說，這兩臺(tái)車其實(shí)在產(chǎn)品力層面不相上下，互有勝負(fù)，但最關(guān)鍵的就是純電續(xù)航里程差距比較大。秦PLUS DM-i的“998”固然很有驚喜，但1萬元的差價(jià)能換來幾乎翻倍的純電續(xù)航里程，讓帝豪L Hi·P也變得挺香。

對于這一點(diǎn)，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需求來做決定，如果追求絕對的低價(jià)，且日常出行活動(dòng)路程不長的話，那么秦PLUS DM-i就是不二之選。但如果平時(shí)的出行半徑較大，經(jīng)常跑高速，也愿意多花一點(diǎn)預(yù)算的話，帝豪L Hi·P就更合適。

毫無疑問的是，這兩臺(tái)車對比一些合資的純?nèi)加透偲?，性價(jià)比和配置的優(yōu)勢都很明顯。A級(jí)家轎市場的風(fēng)向轉(zhuǎn)變也將會(huì)來的異常迅猛，對消費(fèi)者來說，這樣的轉(zhuǎn)變絕對是喜聞樂見的。在比亞迪率先沖鋒后，希望有更多的車企加入競爭，提高產(chǎn)品性價(jià)比，為老百姓帶來更實(shí)惠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。