雖然之前也有過(guò)下賽道的經(jīng)驗(yàn)，不過(guò)駕駛的都是些性能產(chǎn)品，而開(kāi)著一臺(tái)十萬(wàn)級(jí)的家轎下賽道這種事情，確實(shí)是我沒(méi)有想過(guò)的事。前不久，我駕駛1.4T的吉利新繽瑞(圖片|配置|詢價(jià))，就有了這么一次難得的體驗(yàn)。
賽道見(jiàn)真章，運(yùn)動(dòng)不止在表面
在賽道上，一臺(tái)車動(dòng)態(tài)方面的優(yōu)缺點(diǎn)都會(huì)毫不遮掩地暴露出來(lái)，所以敢把試駕搬到賽道上，吉利這次到底是膽子大還是真有貨，確實(shí)是勾起了我的興趣。
本次試駕的賽道總長(zhǎng)為1.23公里，有8處彎道設(shè)計(jì)，路面寬度為12-14.87米，長(zhǎng)度不長(zhǎng)，但多彎道窄的特點(diǎn)將更嚴(yán)苛地檢驗(yàn)車輛的操控性能。所以直到上車前，我在心里還是為吉利新繽瑞捏了一把汗。
先說(shuō)動(dòng)力參數(shù)，這臺(tái)新繽瑞搭載的是第二代G-Power 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是模擬8擋的CVT自動(dòng)變速箱。最大馬力141Ps，峰值扭矩235Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲世界三大專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選之一：“我國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)稱號(hào)，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看已經(jīng)優(yōu)于市面上不少同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。那么實(shí)際效果如何，肯定要是得親自試過(guò)才知道。
在賽道上，首先給我?guī)?lái)的感覺(jué)并不算澎湃，但力道還是足，放在同級(jí)當(dāng)中水平絕對(duì)是屬于上乘，剛起步的時(shí)候直接地板油會(huì)有渦輪突然介入的推背感，第一次體驗(yàn)的時(shí)候會(huì)有些不適應(yīng)，中后段的加速CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了，整個(gè)換擋過(guò)程都非常平順。整體來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配很默契。
更值得注意的是整臺(tái)車的在彎道上的表現(xiàn)，非常有韌勁，轉(zhuǎn)向支撐性充足，車身的整體姿態(tài)保持得不錯(cuò)，可以說(shuō)這是我在這個(gè)價(jià)位里面開(kāi)過(guò)最具運(yùn)動(dòng)感的車型。在試駕結(jié)束后，我詢問(wèn)了相關(guān)人員，才知道新繽瑞在車身和底盤方面下的功夫可一點(diǎn)不少。
首先就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新繽瑞用的是博世電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤力矩非常線性，這種頗有勁道的轉(zhuǎn)向就很受偏愛(ài)運(yùn)動(dòng)車型消費(fèi)者的喜愛(ài)，配合高強(qiáng)度懸掛和70%高強(qiáng)度鋼比例車身，讓整車在動(dòng)態(tài)行駛中保證了穩(wěn)定性。再加上重新精心調(diào)教的ESC和伯特利制動(dòng)卡鉗+德國(guó)大陸10英寸高性能制動(dòng)助力器，整體呈現(xiàn)在我們面前的就是一個(gè)高性能轎跑底盤。
所以，新繽瑞這方面的表現(xiàn)我很是滿意，因?yàn)樗⒉皇鞘忻嫔夏欠N“偽運(yùn)動(dòng)車型”，僅僅將運(yùn)動(dòng)范兒留在了表面，而是將運(yùn)動(dòng)感從內(nèi)開(kāi)始散發(fā)。在這方面，新繽瑞確實(shí)非常圈粉。
不止有運(yùn)動(dòng)，年輕人愛(ài)的她都有
當(dāng)然，僅僅只有運(yùn)動(dòng)一個(gè)屬性就想征服現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者，是不太現(xiàn)實(shí)的，作為針對(duì)年輕人的座駕，懂年輕人的吉利自然不會(huì)讓年輕消費(fèi)者失望。
在現(xiàn)場(chǎng)，除了賽道試駕外，主辦方還安排了不少趣味試駕項(xiàng)目，并且結(jié)合天府之國(guó)成都的特點(diǎn)，將整個(gè)項(xiàng)目都以麻將的主題形容，在現(xiàn)場(chǎng)試駕的各位，對(duì)這樣趣味的試駕體驗(yàn)也是玩得不亦樂(lè)乎。
其中印象最深的配置自然是新繽瑞的540°全息影像，通過(guò)4個(gè)廣角攝像頭的實(shí)時(shí)影像無(wú)縫拼接，即可在車載顯示屏上觀看。車輛周圍360°及車底的全景影像，全方位消除視線盲區(qū)用手隨意觸動(dòng)車身任意視角，3D影像無(wú)死角實(shí)時(shí)顯示。現(xiàn)在市面上可能360°全景影像見(jiàn)得不少，但這種還帶有底盤透視功能的540°影像屬實(shí)就很難得了，這不僅在使用過(guò)程中更方便，更是符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者喜歡嘗鮮的特點(diǎn)。
除此以外，新繽瑞的配置完全可以用豐富來(lái)形容，全車LED光源、行車記錄儀、全方位生態(tài)凈化系統(tǒng)、GKUI19吉客智能交互系統(tǒng)、L2智能駕駛輔助系統(tǒng)等等功能都沒(méi)有缺席，要知道這只是一臺(tái)售價(jià)8.68萬(wàn)元-10.48萬(wàn)元的車，能有如此豐富的配置，再配上新繽瑞這張個(gè)性十足的面龐，年輕人能不心動(dòng)？
寫在最后
以前的我從來(lái)不會(huì)想到在這樣的價(jià)位中會(huì)出現(xiàn)一款運(yùn)動(dòng)感如此強(qiáng)的車型，并且還是原廠沒(méi)有改裝的狀態(tài)下，這樣的體驗(yàn)讓新繽瑞打破了我的固有認(rèn)知。
以前在這個(gè)價(jià)位中，我們能選的車型僅僅只是能滿足基本代步需求，但這對(duì)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯然是不夠的，要漂亮的外觀、豐富的配置，甚至還要出色的駕駛體驗(yàn)，他們要娛樂(lè)要有趣，同時(shí)也要可靠實(shí)用。而新繽瑞無(wú)疑是他們最好的選擇。
自2018年8月份上市至今，繽瑞累計(jì)銷量超20萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)表現(xiàn)也證明了吉利確實(shí)是走到了年輕消費(fèi)者的心坎兒上。所以，如果你是一個(gè)“貪心”的年輕人，那么這臺(tái)吉利新繽瑞你一定不能錯(cuò)過(guò)。
