項目名片

穿 越 天山

橫 跨 沙漠

作為連接南北疆的重要交通干線

擁有五個子項目的

新疆烏尉公路PPP項目

規模大、分布廣、難度高

建成后

將有利于歐亞各國之間

經貿與文化聯系

為新疆向西開放提供了契機

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烏尉公路PPP項目位于“絲綢之路經濟帶核心區”，為新疆跨越天山連接南北疆的重要交通干線，由五個子項目組成：烏魯木齊至尉犁、尉犁至35團、35團至若羌公路、依吞布拉克至若羌公路、尉犁至且末公路，線路總長1305公里，投資額約760億元，工期4-6年不等，是國內目前在建最大的PPP項目。

施工中的天山勝利隧道。

? 施工技術難度大、施工環境惡劣

項目控制性工程天山勝利隧道，隧址處于高寒高海拔地區，存在斷層破碎帶、巖爆、大變形、凍害、裂隙水及涎流水等病害；項目中有500多公里穿越沙漠，常規施工方法不能滿足風積沙路基需要，施工組織和技術難度高；項目中5個子項目均存在鹽漬土，路基質量控制難度大；項目穿越天山地震帶等地震多發區，且項目沿線多處穿越戈壁灘、荒漠、沙漠等無人區。

? 生態與環水保要求高

天山勝利隧道緊臨天山1號冰川和烏魯木齊水源保護地，環水保要求高；項目沿線多次穿越羅布泊、野駱駝保護區、胡楊林、公益林等旅游與自然保護區，動植物保護要求高。

為克服極端自然條件帶來的建設困難

項目加大安全管理力度

積極創新

天山勝利隧道施工采用“三洞+四豎井”施工方案，其中服務隧道采用TBM工法，為國內高速公路隧道首次應用。

天山勝利隧道出口端航拍圖。

TBM掘進機施工圖。

隧道雙主洞采用鉆爆法施工，通過服務隧道TBM超前優勢，在每個車行橫道處開辟主洞輔助工作面，實現長隧超短打，該工藝為國內隧道首次應用。

8月17日上午，隨著一聲爆破巨響，隧道掌子面最后一堵巖壁頓時通透，鞭炮齊鳴，人群一片歡呼，烏尉公路PPP項目的子項目之一依吞布拉克至若羌公路的控制性工程——巴什庫爾干二號隧道全隧勝利貫通。至此，依吞布拉克至若羌公路各個工點實現全線聯通，這為進一步加快項目順利建成通車創造了條件。

依吞布拉克至若羌公路主要線路位于新疆自治區若羌縣境內，穿越羅布泊和阿爾金山兩大“無人區”，是新疆通往青海及內地重要的交通運輸通道，線路全長295.44公里。其中，巴什庫爾干二號隧道全長4736米，屬于高寒高海拔特長公路隧道，交通運輸困難，且圍巖地質條件復雜，節理裂隙發育，工程極為艱巨，施工風險極大，環保壓力十分突出，是依吞布拉克至若羌公路最難啃的“硬骨頭”。

面對進場便道難度大、運輸條件差、施工組織難度大，高寒高海拔等“攔路虎”，項目總部把指揮部建在施工一線，把黨旗插在海拔3500米的山脊上，引領廣大黨員干部員工在艱苦環境中持續奮戰，項目全體員工嚴格落實規范化、標準化管理，根據理論計算成果及現場實測數據，優化施工設計方案和施工工序，與天斗，與地斗，攻克了一個又一個難關，確保實現隧道“零事故”、“零傷亡”勝利貫通。

在隧道施工掘進中，項目團隊發現1條破碎帶、3處裂隙發育區，員工們立即組織對隧道全段進行充分的地質分析，形成超前地質預報，這為施工方案的后續完善提供了大量數據支持，并在施工過程中及時總結出適用于斷裂帶的隧道施工技術，不僅為國內外其他隧道工程提供技術參考和借鑒，也為后續我國交建在“無人區”惡劣環境下進行隧道施工提供了大量的理論依據和實踐經驗。

依吞布拉克至若羌公路工程通車后，將進一步加快新疆經濟、文化發展，促進新疆各族人民群眾與內地的交融。同時，她的建成對進一步完善新疆的交通網絡，推進“一帶一路”建設，促進新疆“絲綢之路經濟帶”核心區的打造等均有重要意義。

作者 | 姚龍 靳杰

策劃 | 常亮 李旭雅

責編 | 李旭雅