來源:央廣網

央廣網重慶8月12日消息（發文人王晶 實習發文人趙潤艾 通訊員劉洋）王明利，現任重慶市三江站副站長，1981年從父親手中接過“接力棒”，從一名扳道員開啟了鐵路生涯的第一步，先后從事過連結員、信號員、助理值班員、車站值班員。40年的時間，王明利只在一個站，只做好一件事，那就是守護三江站。

王明利在車站站臺上（央廣網發 蘇志剛 攝）

三江站，坐落在重慶市綦江區三江街道，靠近綦江。鐵路在這里一分為二，一邊是涪三線，一邊是川黔線。每天車站職工上下班要通過“水路”轉到陸地。

三江站最繁華的時候有一百多名職工，停靠4趟旅客列車，有到廣州的、西安的、貴陽的，當列車一停到站臺，車站客運員馬上幫著旅客上車，賣泡面和拿著水壺的人在窗外努力地吆喝、奔跑著。王明利從事連結員的時候，車站還有貨運，調車工作也很繁忙，指令并不像現在這樣通過對講機發送，白天是手信號，晚上是信號燈。

三江站俯視圖（央廣網發 蘇志剛 攝）

隨著渝貴鐵路的開通，如今，車站僅剩下一對慢車，乘車的大多是附近的居民，車站再也沒有了昔日熱鬧的場景，曾經人山人海的候車室，現在也變成了職工的間休室。

現在，三江站調車組的中年職工，幾乎都是王明利的徒弟，年輕職工都是他的徒孫，彼此間十分親近。由于長期日復一日的戶外作業，工務職工的工作服常年沾滿油漬，混合著汗水和雨水，指甲縫里永遠嵌著污漬。

王明利在接車（央廣網發 蘇志剛 攝）

“坐船去上班，不用威尼斯，在三江站也可以”，這是車站職工普遍流傳的話。王明利從最初搭載十個人的“烏篷船”，幾經更換，今年，地方政府換成了可以搭載三四十人，且更安全的“水上巴士”。

40年間，“船家”也是換了一個又一個，現在的“船家”叫老霍，已經在這里工作了6年。為了方便運送需要過河的人，老霍住在了河對面的小屋里，即使在對岸喊一聲“老霍，過河”，他也能從水聲、蟲鳴鳥叫聲中分辨出來。王明利每次坐船時，總要和老霍聊聊天，如果有暴雨預警，他臨走時必定囑咐老霍幾句，“暴雨要來了，多注意安全”。

如果河水上漲到一定程度，渡船就會停開，車站職工要到達車站只能沿著一條廢舊的專用線鐵軌走三四十分鐘。

王明利看著高漲的河水，渡船不能開了（央廣網發 蘇志剛 攝）

渡船一旦停了，車站職工的食材就要靠手提肩扛。王明利身上有著他們那一代鐵路人的特點，業務好、干活認真，也樂于助人，關心職工，他在車站總是“閑不住”。為了讓職工吃飯有保障，王明利在車站開荒種地，種了豇豆、馬鈴薯、秋葵等，還和車站炊事員一起喂養了雞、鴨、鵝。

王明利在自己開墾的菜園摘菜（央廣網發 蘇志剛 攝）

王明利說：“在鐵路小站上班，如果吃飯都有問題，那讓職工干好工作就顯得蒼白無力。”

像王明利這樣五十多歲年紀的人，車站還有好幾個，很多熟人的稱呼由“小李”“小張”變成了“老李”“老張”，王明利也從“小王”變成了“老王”。

他們文化水平不高，是地地道道的實誠人，也講不出很多大道理，卻用一生堅守在鐵路小站，重復日復一日的鐵路工作，成為鐵路小站的基礎和主力。