金九銀十作為銷量旺季，一般會集中比較多的重磅車型上市，而八月底、九月初的成都車展只是這個銷量旺季的一個預熱。

筆者想說的是，這個九月上市的新車明顯多于以往，從自主到合資都是一些很有個性的車型，同時也是各個品牌自家的重磅車型，這期新車推薦著重選擇幾款熱度比較高、且實用性比較高的新車，一起來看看。

東風本田全新思域

實際上就是第十一代思域，新車圖片大家都已經在網上見過多次了。筆者想說的是，這次第十一代思域完全轉換了一種風格，由運動變得成熟穩重了，之前我一直認為十代思域更適合小年輕，這次十一代思域在造型上就更適合家庭用戶了。

原因有三，首先當然是新造型更能讓家庭用戶接受，借此完全有可能帶來更寬的銷路；其次是軸距進行了加長，達到了2735mm完全進入A+級轎車的行列了，由此帶來的更大空間也更能滿足家庭用戶的需求，畢竟實用性更高。再就是車內仍然保留了較多的實體按鍵，內飾的簡約設計風格也相當實用。這幾個方面都體現了十一代思域“家庭裝”的特點。

另外，1.5T發動機的動力就不用再強調了，肯定是夠用的。根據此前國內的申報信息來看，動力性能比現款車型還有所提升。據說現款車型的1.0T發動機被取消，取而代之的是1.5T的低功率版本，這點很值得期待。

雖然第十一代思域還是強調運動美學，但相對此前比較激進的設計，現在明顯更加收斂，這明顯就是要圈粉更多的家庭用戶，就看售價了。

WEY瑪奇朵

WEY瑪奇朵是一款油電混動車型，在成都車展上開啟了預售，三種配置車型的預售價區間在14.68萬——16.38萬。這個價格與一眾日系混動車型來比較的話，那滿屏都是性價比。

造型不作過多的介紹，因為其最新的家族化設計風格非常明顯，車身線條粗獷、氣場很足。內飾設計也頗具看點，為咖啡智能座艙，配備了14.6英寸中控顯示屏，尺寸不算小，另外還有AR-HUD，看得出配置是比較高的。

另外，在這個新車尺寸一味求大的時代，WEY瑪奇朵算是比較穩得住的，給出了一個比較標準的緊湊級SUV尺寸，長寬高分別為4520*1855*1665mm，軸距為2710mm。

重點說一下其動力總成，其混合動力總成的內燃機部分由蜂巢動力研發，而混動電池包的電芯部分則由寧德時代提供。根據此前發布的檸檬混動DHT動力系統的消息，這套1.5L發動機與代號為DHT100的高集成混動變速箱結合，由此帶來的動力性能與節油性能都相當在線。

有數據顯示，瑪奇朵行駛100km只要4.7L的油耗，還有1100km的長續航，0-60km/h 加速時間為4.1秒，這些數據表明瑪奇朵在混動領域的競爭力應該是相當不錯的，起碼與日系的“兩畝田”在競爭時會比較有信心。此外，價格優勢也擺在那兒了，這樣的性價比，你會選擇支持國產么？

東風雪鐵龍凡爾賽C5 X

首先要強調一點，根據東風雪鐵龍的定義，凡爾賽C5 X是被定位為一輛B級車的，選擇它的話首先你要能接受它的造型，當然這點也是這輛車很值得凡爾賽的地方。

盡管這輛車的賣點有很多，但結合預售價反饋出來的信息就是它的性價比比較高。想想看，一輛合資B級車的預售價在14.37萬—18.67萬之間，這是不是刷新了你對合資B級車的認知？不過反過來看，拿出壓箱底的好貨以一個合理的售價面對市場，這本身也是這輛車的一大看點，東風雪鐵龍很需要這樣的產品。

至于車輛本身，不管是1.6T+8AT的動力總成還是2875mm的軸距帶來的空間體驗，不管是懸架軟硬可調還是可開啟的全景天窗，從實用性到舒適性都兼顧到了。當然其他配置也保持著不錯的水準。

此外，東風雪鐵龍也非常重視這輛車，以至于在成都車展的展臺上全是凡爾賽C5 X，這自然也是對消費者的重視，因此這輛車必然是值得推薦的。

寫在最后

事實上這幾款車的詳細信息已經比較多了，目前最關鍵的還是價格。但筆者的觀點是，結合產品來看，已經給出預售價的兩款車型的性價比都還不錯，雖然第十一代思域沒有預售價，但如果正式上市價格與現款車型相差不大的話，那其性價比也是相當在線的。所以，你比較偏好哪一輛呢？

（部分圖片源自網絡，如有侵權請聯系波帆說車）