好像一說到日產車，豐田這兩個字就會自然而然地浮現在人們腦海中，而提到豐田，卡羅拉又是一款繞不開的經典車型。很神奇，不管是年輕韭菜還是中年社畜，不論是車業行家還是汽車小白，談到買車的時候，或多或少總會聽到卡羅拉這個名字。
自1966年誕生至今，卡羅拉確實承載了豐田太多的榮譽，盡管也有一些反對的聲音，但稱贊也好，惡評也罷，卡羅拉全球第一的銷量始終是實實在在的。而這一次，豐田大玩跨界將卡羅拉變成SUV，還能不能延續“銷量神話”的表現？
卡羅拉Cross雖然還叫卡羅拉，但外觀基本上已經跟轎車版沒什么關系了。大尺寸的梯形中網，兩側造型狹長的LED日行燈配合矩陣式的遠近光燈，整個前臉看起來有一種不高興、不好惹的感覺。再加上黑色塑料材質的下包圍和寬大的車頭，兇狠的氣質就更強烈了。
側面則更像小一號的RAV4，帶倒角的D柱，方形的黑色輪眉，微微隆起的腰線營造出更飽滿、更健碩的線條，雙五幅式的輪轂造型又為它增添了幾分時尚感。尾部采用的是和前臉相呼應的狹長尾燈組，上下兩部分的設計也令層次感比較分明，同時底部配有橫貫式的黑色防擦條以及隱藏式排氣布局，整車氛圍還是偏向年輕、運動一些，說不上驚艷，倒是也不算難看。
內飾部分，則是照搬卡羅拉設計，整體還是以簡約為主，液晶儀表搭配中控7英寸懸浮式液晶屏的組合也是豐田汽車如今常用的布局。尺寸上，卡羅拉Cross介于C-HR和RAV4之間，長寬高為4460/1825/1620mm，軸距2640mm，第二排座椅4:6比例放倒之后還可令裝載空間進一步擴展。
動力方面，卡羅拉Cross將搭載1.8L自然吸氣發動機和卡羅拉同款的雙擎混動系統，由1.8L發動機+電動機組成，傳動系統為CVT和E-CVT無級變速箱，參考國產版卡羅拉混動車型，綜合最大功率為122馬力/90千瓦，鑒于卡羅拉混動車型4.0/4.1L的工信部綜合百公里油耗，這款卡羅拉Cross油耗有望在4.6L左右。
9月14日，卡羅拉Cross將率先在日本市場上市，計劃于今年年底試投產，預計將會在明年正式國產。從成都車展就可以看出，近幾年大家關注的重點逐漸放在了新能源車型和更大空間的SUV、MPV身上，新能源車型拼顏值、拼個性，SUV則拼性能、拼實用。而卡羅拉Cross就像優等生豐田在平常的一天交出的一份日常作業，不是花費了大心思精雕細琢的得意之作，沒什么突出的亮點，但也沒有丟失掉一貫的水準。所以SUV版卡羅拉會不會爆火？就目前市場情況來看，這款車的表現或許不會太差，但多半也達不到轎車版那樣的優秀。
寫在最后：不管這款卡羅拉Cross上市后會有怎樣的表現，對于我們這些卑微打工人來說，能夠多一個選擇自然是件好事。況且豐田加價不是什么新鮮事了，卡羅拉Cross據說要走親民路線，價格要真能在預計的15萬左右，估計不少豐田車迷也還是會心動的。
