記者 | 彭新

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在全球“缺芯”背景下，德國(guó)車用芯片巨頭英飛凌新工廠提前運(yùn)營(yíng)投產(chǎn)。9月17日，英飛凌宣布奧地利菲拉赫的300毫米薄晶圓功率半導(dǎo)體芯片工廠正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，工廠總投資額為16億歐元，是歐洲微電子領(lǐng)域同類中蕞大規(guī)模的項(xiàng)目之一。

新工廠于8月初投產(chǎn)，首批晶圓將在本周完成出貨。在擴(kuò)大產(chǎn)能的第壹階段，產(chǎn)能主要用于滿足汽車行業(yè)、數(shù)據(jù)中心、以及可再生能源發(fā)電領(lǐng)域需求。在運(yùn)營(yíng)上，菲拉赫工廠將與位于德國(guó)德累斯頓的現(xiàn)有工廠一起作為“巨型工廠”運(yùn)營(yíng)。財(cái)務(wù)上，新工廠有望為英飛凌帶來(lái)每年約20億歐元的銷售額提升。

英飛凌是全球主要模擬芯片供應(yīng)商之一。集成電路可分為數(shù)字芯片和模擬芯片兩類，前者處理數(shù)字信號(hào)，如常見的存儲(chǔ)器、微處理器等，占主要芯片市場(chǎng)規(guī)模；模擬芯片用于處理聲音、光線等模擬信號(hào)，用在通信、汽車、工業(yè)等領(lǐng)域，被稱為連接物理世界與數(shù)字世界的橋梁，所占規(guī)模較小。但對(duì)于極度缺乏產(chǎn)能的汽車產(chǎn)業(yè)而言，英飛凌的模擬芯片至關(guān)重要。

“考慮到對(duì)電源管理半導(dǎo)體的需求不斷增長(zhǎng)，我們?cè)黾有庐a(chǎn)能的時(shí)機(jī)再好不過了，”英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss在工廠開幕式上稱，本次菲拉赫工廠的開幕歐盟政界嘉賓眾多，包括奧地利總理Sebastian Kurz和歐盟內(nèi)部市場(chǎng)專員Thierry Breton等，可見歐盟政界上下對(duì)之均十分重視。

“我們想通過新廠長(zhǎng)期擴(kuò)大產(chǎn)能，通過德累斯頓、菲拉赫、馬來(lái)西亞三個(gè)工廠的聯(lián)動(dòng)提升我們的產(chǎn)能，讓我們的供應(yīng)能力可以覆蓋全世界各個(gè)企業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域。”Reinhard Ploss對(duì)界面新聞等媒體稱，他認(rèn)為，該廠的正式運(yùn)營(yíng)對(duì)緩解芯片短缺問題有一定的幫助。此外，Reinhard Ploss拒絕透露英飛凌新的投資計(jì)劃。

然而，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，由于新工廠產(chǎn)能仍需要爬坡過程，不會(huì)立即緩解當(dāng)前的芯片缺貨危機(jī)。

對(duì)汽車公司等客戶而言，新工廠的投產(chǎn)并不意味著芯片供求和價(jià)格穩(wěn)定。Reinhard Ploss在接受采訪時(shí)表示，他預(yù)計(jì)芯片價(jià)格將大幅上漲，因?yàn)榘雽?dǎo)體制造商需要支付額外成本以滿足客戶需求，而客戶將為之買單。“我們預(yù)計(jì)（出貨）價(jià)格會(huì)大幅上漲，”但他同時(shí)稱，英飛凌不會(huì)在需求高漲時(shí)哄抬芯片價(jià)格。

英飛凌首席運(yùn)營(yíng)官Jochen Hanebeck預(yù)測(cè)，2023年、2024年市場(chǎng)將達(dá)到頂峰，可能會(huì)有供應(yīng)過剩的問題。但他認(rèn)為，更重要的是要關(guān)注不同領(lǐng)域的芯片分配問題，“哪些領(lǐng)域有增長(zhǎng)，哪些領(lǐng)域需要更多的芯片分配?！彼€稱，由于生產(chǎn)成本問題，英飛凌可能會(huì)專注于東南亞和墨西哥等低成本中心，而不是在歐洲建設(shè)新的工廠。

英飛凌外，另一大芯片巨頭英特爾也表態(tài)在歐洲投資，以提高芯片產(chǎn)能。9月7日，英特爾CEO帕特·基辛格在德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)上發(fā)表主題演講，預(yù)計(jì)2030年前，汽車芯片的總體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)將超過一倍，達(dá)到1150億美元，約占整個(gè)芯片市場(chǎng)的11%。

為滿足不斷增長(zhǎng)的需求，英特爾計(jì)劃在歐洲建立新的芯片制造工廠，除在其愛爾蘭工廠實(shí)現(xiàn)如此前所承諾的代工產(chǎn)能之外，還將推出“英特爾代工服務(wù)加速器”計(jì)劃，幫助代工客戶將汽車設(shè)計(jì)過渡到先進(jìn)的制程工藝。