我拿本兒4年了，不過因?yàn)橹笜?biāo)問題，去年家里才添置了一臺別克微藍(lán)6 PHEV。從無車到有車，轉(zhuǎn)變的不僅僅只是家庭出行的選擇方式，更多的是一種對于美好生活的向往態(tài)度。從拿到那把車鑰匙開始，心里滿滿都是激動，對于全家住在市郊的我來說，確實(shí)提升了一家人的出行便利性，也提高了生活的幸福感。
如今，這臺微藍(lán)6 PHEV已經(jīng)入手一年了，行駛里程也有20000公里，我也從一名「新手」變成了一位相對沉著的「中手」，高手還算不上。同時，經(jīng)過了長時間的接觸，我對它的認(rèn)知越發(fā)深入，下面從駕駛感受、動力、續(xù)航油耗、配置、保養(yǎng)等多方面談?wù)勎覍λ母惺堋?/span>
第壹眼看到微藍(lán)6 PHEV，這個顏值就很是我的菜。藍(lán)色非常的純正，顯得干凈透徹，上鏡也十分好看。
飛翼式的鍍鉻前進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)前大燈形成一個整體，看上去很凌厲。溜背的車身線條是微藍(lán)6 PHEV的一大特點(diǎn)，線條設(shè)計(jì)較為明朗，大尺寸的輪圈凸顯出不錯的視覺效果。
作為一臺轎車而言，它同時又有一點(diǎn)點(diǎn)轎跑和休旅車的姿態(tài)。尾部的燈組采用造型犀利的設(shè)計(jì)，并與中央的凹痕設(shè)計(jì)連為一體。而立體感極強(qiáng)的后包圍則使其看上去更為獨(dú)特。
這臺車看上去完全不像一臺十幾萬的車，不僅是我這么認(rèn)為，我身邊的朋友也都對它的造型設(shè)計(jì)非常感興趣。
接下來，走進(jìn)車內(nèi)，我妻子對“化妝鏡帶照明燈”，也給出了好評。隨后的用車時間里，我還發(fā)現(xiàn)了很多人性化之處，比如空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)在感知到戶外環(huán)境不佳時，能自動啟用PM 2.5過濾裝置的納米級防護(hù)，F(xiàn)CA前方碰撞預(yù)警和CMB碰撞緩解系統(tǒng)的組合能更好的保證我們的行車安全性等等。
別克eConnect智能互聯(lián)科技，也是讓我愛不釋手的配置，第壹次感受到了從線上到線下的全新網(wǎng)聯(lián)式用車體驗(yàn)，可以用手機(jī)解鎖、啟動微藍(lán)6 PHEV，車載4G熱點(diǎn)也可以讓我在車上處理工作。
“你好，別克”便可以喚醒智能云端語音識別，完全可以用聊天的方式完成人機(jī)交互體驗(yàn)，這一點(diǎn)特別符合讓我在用車時更加便捷。
這臺微藍(lán)6 PHEV 舒適性配置也很高，座椅加熱、自動空調(diào)這些配置，應(yīng)有盡有。”而且中控臺上簡約的10英寸液晶屏UI界面、精致的面板縫線、藝術(shù)的紋路裝飾，以及雙色拼接的麂皮座椅，也讓人感到十分愜意。
此外，空間的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，節(jié)假日全家人出去游玩時也不顯擁擠，4648mm的車身長度和2660mm的軸距保證了第二排乘坐空間的舒適性，再搭配上承托力度適中的座椅填充，以及符合人機(jī)工程布置的靠背角度，長途出行也不會疲憊。天幕式的天窗，讓視覺變得通透，而且還有電動遮陽簾，避免了“戶外燒烤”的感覺。
裝載能力，也是讓我驚喜的部分，微藍(lán)6 PHEV的后備廂深度達(dá)到935mm，蕞大寬度也有1370mm，每次出現(xiàn)全家人的行李都能裝下，遇到裝載大件物品時還能放倒后排，得到一個1870mm縱深的平整空間，讓這臺車的儲物空間得到了很大的擴(kuò)展，這正是MAV車身帶來的高空間利用率。
這臺微藍(lán)6 PHEV開起來也非常爽，搭載了汽油發(fā)動機(jī)和雙驅(qū)動電機(jī)的動力總成，其中汽油發(fā)動機(jī)是一臺1.5L DVVT自然吸氣發(fā)動機(jī)，蕞大輸出功率為75kW，峰值扭矩為143Nm。
參數(shù)上，主電機(jī)可以輸出82kW的蕞大功率和289Nm的蕞大扭矩，副電機(jī)可以輸出49kW的蕞大功率和116Nm的蕞大扭矩。綜合功率為135kW，綜合扭矩為380Nm，而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，微藍(lán)6 PHEV百公里綜合油耗僅為1.4L，純電續(xù)航60公里，綜合續(xù)航780公里。我這臺微藍(lán)6 PHEV 20000公里開下來的百公里綜合油耗為4.8L。
這臺車還提供了普通、運(yùn)動兩種駕駛模式。普通模式就是優(yōu)先使用純電驅(qū)動，只有在我們深踩油門加速以及電池虧電的情況下，發(fā)動機(jī)才會介入驅(qū)動，整體駕駛感受就是安靜且穩(wěn)定，就很適合我們?nèi)粘Ｍㄇ诖降挠密囆枨蟆Ｏ啾戎拢\(yùn)動模式就要兇猛很多，發(fā)動機(jī)的介入會更頻繁，轉(zhuǎn)速也會拉的比較高，動力的沖勁兒甚至要好于很多燃油車。
不僅跑起來有勁兒，過彎也很利落，電動助力轉(zhuǎn)向在低速時很輕盈，隨著車速提升也會變得更穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向角度輸入后的響應(yīng)相對積極，而四輪獨(dú)立懸架帶來的穩(wěn)定性也符合產(chǎn)品定位，除了遇到非鋪裝路面顛簸較多時不那么舒服，在城市時的駕駛感受還是很舒服的。
行駛了20000公里，微藍(lán)6 PHEV的用車成本我也做了估算。首先是日常通勤，上下班來回48公里，充滿電的情況下基本不用燒油，微藍(lán)6 PHEV的電池組額定電量為9.5kWh，公用充電樁電費(fèi)為1.1元/ kwh，充滿一次需要10.4元；其次是外出自駕游玩，這一年內(nèi)的郊游也是還有限的，畢竟疫情的影響還在，估計(jì)加到一起也就跑了2000公里吧，按照我的這臺微藍(lán)6 PHEV 顯示的百公里綜合油耗為4.8L。綜合計(jì)算估計(jì)一年的油費(fèi)在700元左右，電花費(fèi)在3000元左右，共花費(fèi)3700元。如果有家用充電樁，估計(jì)用車成本還能更低。
一年的保險(xiǎn)費(fèi)用為5902元，前四次保養(yǎng)為免費(fèi)保養(yǎng)（首保5000km，后面10000km保養(yǎng)一次），蕞后綜合算下來，我用了一年的微藍(lán)6 PHEV，跑了20000公里，總共花了9602元。另外，微藍(lán)6 PHEV的三電系統(tǒng)提供了8年或16萬公里原廠質(zhì)保，整車質(zhì)保是3年10萬公里，這也能讓我今后的用車生活安心不少。
蕞后：總體而言這是讓我非常滿意和心動的一臺車，微藍(lán)6 PHEV沒有純電車型的里程焦慮，燃油經(jīng)濟(jì)性也足夠高，混動模式汽油機(jī)/電機(jī)切換時駕駛體驗(yàn)較好。外觀顏值高，內(nèi)飾做工考究，車機(jī)只能好友，后排寬敞，用車體驗(yàn)非常出色。希望我對微藍(lán)6 PHEV 20000公里的使用體驗(yàn)對即將購車的你能夠有一些幫助。
