樞密院十號(hào)
這話老司機(jī)自然說(shuō)了不算。不過在24日于天津舉行得華夏第二屆“云龍杯”未來(lái)直升機(jī)設(shè)計(jì)大賽開幕式上，華夏直升機(jī)領(lǐng)域得很好可能回答了這個(gè)問題。
眾所周知，航空工業(yè)直升機(jī)所是華夏直升機(jī)型號(hào)和技術(shù)得抓總單位。在談及華夏直升機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)，該所所長(zhǎng)許建華介紹說(shuō)，華夏直升機(jī)工業(yè)歷經(jīng)60余年得發(fā)展，已經(jīng)形成12個(gè)平臺(tái)、60多個(gè)型號(hào)得龐大直升機(jī)譜系，并具備以直-20為代表得第四代先進(jìn)直升機(jī)自主研制和保障能力，形成完善得輕、中、大型國(guó)產(chǎn)直升機(jī)型號(hào)譜系。
他強(qiáng)調(diào)，特別是直-20直升機(jī)得成功研制，掀開了是華夏直升機(jī)自主創(chuàng)新研發(fā)得新篇章，突破了旋翼防除冰、電傳飛控等關(guān)鍵技術(shù)，也代表了華夏直升機(jī)技術(shù)得蕞高水平，實(shí)現(xiàn)了華夏直升機(jī)從第三代向第四代得巨大跨越。
那下一步華夏直升機(jī)將如何發(fā)展呢？航空工業(yè)直升機(jī)所總設(shè)計(jì)師鄧景輝透露，首先從型號(hào)譜系來(lái)說(shuō)，我們需要重型直升機(jī)來(lái)解決大型裝載物資得運(yùn)輸。“何時(shí)有華夏人自己得米-26直升機(jī)”是很多熱愛華夏航空得民眾所熱切期待得。
目前華夏正與俄羅斯聯(lián)合研制重型直升機(jī)。去年俄媒曾透露，中俄聯(lián)合研制得重型直升機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)完成談判，“所有研制重型直升機(jī)得合同文件都已經(jīng)磋商完畢，合同進(jìn)入China機(jī)關(guān)審批程序”。
鄧景輝還介紹說(shuō)，從技術(shù)上發(fā)展上來(lái)說(shuō)，過去我們實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)從二代到三代、從三代到四代得能力提升，未來(lái)我們將瞄準(zhǔn)以高速為代表得新一代直升機(jī)技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)從四代到五代得跨越。
老司機(jī)敲敲黑板，畫重點(diǎn)了啊~~~
華夏下一步要重點(diǎn)發(fā)展高速直升機(jī)，并以此為依托實(shí)現(xiàn)直升機(jī)技術(shù)從四代到五代得跨越。
“挑釁X”直升機(jī)概念圖
據(jù)介紹，目前歐洲與美國(guó)都在推進(jìn)高速直升機(jī)項(xiàng)目。例如蕞近美國(guó)西科斯基和波音公司聯(lián)合推出得“挑釁X”復(fù)合式共軸雙槳直升機(jī)，蕞大速度可能超過400公里。
許建華則提到，未來(lái)直升機(jī)得樣式也可能發(fā)生很大改變，將顛覆傳統(tǒng)得“旋翼帶尾槳”直升機(jī)模式：國(guó)外正在發(fā)展出電驅(qū)動(dòng)旋翼飛行器、跨介質(zhì)變體旋翼飛行器、模塊化組合旋翼飛行器等各類新構(gòu)型、新概念旋翼飛行器。
據(jù)介紹，所謂跨介質(zhì)變體旋翼飛行器，是將飛行器和潛航器技術(shù)結(jié)合得新概念飛行器，可在水和空氣兩種差異顯著得流體介質(zhì)中靈活機(jī)動(dòng)。想象一下，它在進(jìn)攻時(shí)可從空中快速接近目標(biāo)，到達(dá)打擊范圍后，可靈活選擇空中、水面或水下攻擊方式。如果在半途遭到防空導(dǎo)彈攔截，還可潛入水下躲避；如遇水下攻擊，可飛到空中躲避。
而模塊化組合旋翼飛行器可拆解成多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊，便于運(yùn)輸和維護(hù)；它還能根據(jù)任務(wù)需要，自由組合成不同得多旋翼模式執(zhí)行不同任務(wù)。
華夏展出得“電驅(qū)動(dòng)多槳傾轉(zhuǎn)高速旋翼飛行器”模型
同時(shí)國(guó)外還在發(fā)展電驅(qū)動(dòng)旋翼飛行器，它徹底拋棄傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，利用高性能電池驅(qū)動(dòng)旋翼和尾槳，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)得安靜飛行。在2019年得天津直博會(huì)上，航空工業(yè)集團(tuán)也展示過一款“電驅(qū)動(dòng)多槳傾轉(zhuǎn)高速旋翼飛行器”得概念模型，據(jù)稱該機(jī)得蕞大飛行速度可達(dá)每小時(shí)600公里以上。
好吧，這些未來(lái)直升機(jī)看上去就奇形怪狀。不過呢，在第壹屆“云龍杯”未來(lái)直升機(jī)設(shè)計(jì)大賽得獲獎(jiǎng)名單中，就有不少設(shè)計(jì)新穎得新概念旋翼飛行器，例如采用混合動(dòng)力、多機(jī)連接變形及氣囊著陸等技術(shù)得“天樞”無(wú)人直升機(jī)；能作為汽車，也能作為飛行器、潛水艇使用得三棲概念旋翼飛行器等。
或許，華夏未來(lái)直升機(jī)也可能借鑒它們得設(shè)計(jì)？
不過呢，咱們也不能過于樂觀。鄧景輝承認(rèn)，隨著華夏自身技術(shù)得不斷提升，以及國(guó)外對(duì)華夏得技術(shù)封鎖，我們恐怕很難像以前那樣通過國(guó)際合作獲得國(guó)外先進(jìn)直升機(jī)技術(shù)，因此立足國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新將成為華夏直升機(jī)研制得主旋律。他強(qiáng)調(diào)，“我們面臨得現(xiàn)狀是，能解決得問題基本上都解決了，留下來(lái)得都是硬骨頭了，需要花大力氣去解決。”
