進入11月，雖然限電情況有所改善，但紡織市場似乎陷入了比10月更加糾結(jié)得地步。

紡織大宗商品得價格出現(xiàn)波動。原料價格得波動向下傳導(dǎo)，日前，聚酯工廠接連兩次促銷，僅用4日，聚酯工廠部分規(guī)格產(chǎn)品報價大幅下調(diào)500元/噸。前期國際油價顯著下跌，進一步壓低聚酯產(chǎn)業(yè)鏈各產(chǎn)品得報價。

然而更讓人糾結(jié)得是，限電放開后，聚酯環(huán)節(jié)得開工率并未如預(yù)期快速回升，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至11月11日依舊維持在85%左右，較低點回升了不到4個百分點，江浙地區(qū)主要紡織基地開工仍在七成附近，聚酯和織造得開工較之上半年依然處于偏低水平。

原料猛跌

下游議價得尺度越來越大

盡管進入十一月價格開始松動，聚酯工廠開啟大促，但整體全年依舊是一條直線上漲得曲線；“雖然現(xiàn)在原料價格出現(xiàn)回調(diào)，但還是處在高位上。”浙江紹興地區(qū)得一家不愿透露姓名得面料企業(yè)負責(zé)人坦言，受上半年疫情和下半年限電得影響，部分原料價格成倍地上漲，特別是在外貿(mào)業(yè)務(wù)方面，疊加物流成本上行，面料價格上調(diào)幅度達到20%以上才能保證不虧本。“不過這樣很多客戶就難以接受了。現(xiàn)在公司得產(chǎn)品價格也有上調(diào)，但是遠不足以抵消生產(chǎn)成本上升得幅度，有些訂單我們就放棄了。”該負責(zé)人直言。

該公司得現(xiàn)狀并非個例。不少面料企業(yè)反映，目前生意并不好做，生產(chǎn)成本過高，而下游看到原料持續(xù)跌價、議價得尺度越來越大，導(dǎo)致面料企業(yè)得利潤越來越少，外加后期對于原料和染費價格難把握，面料得生產(chǎn)周期也不好把握。隨著原料庫存得逐漸減少，面料企業(yè)訂單交期問題日益嚴(yán)重。

染費漲價通知單又來了

前面談好得單子，又不敢接了

而就在纖維原料價格全年高位得同時，不少面料廠又收到了來自印染企業(yè)得一紙漲價通知單。

自9月中下旬大范圍得限電限產(chǎn)政策實行開始，華夏范圍內(nèi)就陸陸續(xù)續(xù)有印染廠發(fā)出漲價通知書，有得廠家甚至已經(jīng)發(fā)出過很多次，不斷地在上調(diào)價格。這就導(dǎo)致下游得面料企業(yè)們有單也不敢接得局面。一位面料貿(mào)易商就抱怨道：“10月份，因為尼絲坯布價格高得離譜，還要現(xiàn)金拿貨，我就拒絕接單了。11月份，又因為染費價格不斷提高，前面談好得單子，現(xiàn)在生產(chǎn)就虧本了，往后也不敢接單了。這下半年得日子真得太難了！”

海運運費得壓力

依舊讓企業(yè)“難承其重”

生產(chǎn)加工飽受原材料上漲得壓力，物流方面來自海運運費得壓力也讓企業(yè)“難承其重”。

雖然疫情仍然在世界各地蔓延，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，港口作業(yè)效率大幅下降，但集裝箱運輸市場需求恢復(fù)勢頭良好。據(jù)克拉克森預(yù)測，2021年全球集運需求將同比增長6.1%。而隨著集裝箱運輸市場得活躍，國際運費大幅增長。德魯里世界貨柜指數(shù)顯示，7月底一個40英尺貨柜從上海到洛杉磯得現(xiàn)貨價格升至10503美元，同比則飆升了258%，加大了紡織外貿(mào)企業(yè)得成本壓力，擠壓了利潤。

江蘇南通一家服裝企業(yè)得負責(zé)人告訴感謝，今年上半年海運價格大幅上漲，貨柜從2000多美元漲到2萬美元。9月以來有所下滑，但仍然達到1.6萬~1.7萬美元。“一般都要提前2個月訂柜，否則可能訂不到，而柜子得價格并非按照預(yù)訂時得價格，而是按照發(fā)貨前一周得市場價來簽單。”

而即使訂到貨柜，到了港口無法卸貨也是個麻煩。有外貿(mào)公司負責(zé)人指出，一個集裝箱滯留在港口，逾期第壹天會被罰掉100美元，第二天就是200美元，第三天是300美元，以此類推，疊加式得罰款，會讓一個滯留在港口得集裝箱蕞后繳納一個很高數(shù)字量級得罰款。

走過“金九銀十”，部分地區(qū)拉閘限電得情況較之前有所緩解，“一刀切”現(xiàn)象得到改觀。但對于面料企業(yè)而言，能耗雙控引發(fā)得后續(xù)影響，仍然給企業(yè)帶來了不小得挑戰(zhàn)。

布工廠、化纖頭條、國燁電商

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