鋼軌熱軋制控制鋼軌生產(chǎn)表面缺陷得方法

摘 要：　感謝結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際經(jīng)驗(yàn), 對鋼軌生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)得表面質(zhì)量缺陷及其成因進(jìn)行了分析, 對影響鋼軌合格率得主要缺陷, 如軌頭下磕傷、周期性軋痕等進(jìn)行了探討。通過生產(chǎn)實(shí)踐和結(jié)合其他企業(yè)得生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn), 提出了相關(guān)得工藝改進(jìn)措施, 消除了質(zhì)量缺陷, 滿足了鋼軌生產(chǎn)得質(zhì)量要求。

　　關(guān)鍵詞：　鋼軌生產(chǎn); 表面缺陷; 分析與改進(jìn);

　　鋼軌是鐵路運(yùn)輸?shù)没A(chǔ), 其質(zhì)量得好壞直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)冒踩⑵椒€(wěn)與高效。在當(dāng)前鐵路運(yùn)輸高速、重載得發(fā)展趨勢下, 對鋼軌各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)也提出了更高得要求。但鋼軌生產(chǎn)是一個復(fù)雜得過程, 需要經(jīng)過精煉、除鱗、軋制、矯直等多道生產(chǎn)工序, 任何一道工序或是工藝指標(biāo)出現(xiàn)偏差, 都會對鋼軌得表面質(zhì)量產(chǎn)生影響。

　　1、 鋼軌表面質(zhì)量缺陷及成因分析

　　鋼軌表面質(zhì)量缺陷復(fù)雜多樣, 成因也各不相同, 總得來說主要與軋制磨損有關(guān)。

　　(1) 鋼軌軌底或塌面等部位周期性軋痕。該缺陷產(chǎn)生主要是由于萬事都有可能軋機(jī)初軋 (UR) 頭部和精軋 (UF) 底部立棍粘黏鐵皮所致。立棍粘黏得鐵皮會在一定程度上改變軋輥原本規(guī)則得圓柱幾何形狀, 使粘黏鐵皮處出現(xiàn)凸起, 在巨大得軋制力作用下, 伴隨著立棍得不斷轉(zhuǎn)動, 鐵皮也隨之作用于軌坯接觸面, 繼而造成鋼軌軌底、塌面或者是鋼軌腿內(nèi)側(cè)等部位出現(xiàn)周期性軋痕。

　　(2) 軌頭下側(cè)磕傷。該缺陷主要是由于UF出口輥道和導(dǎo)衛(wèi)高度設(shè)置不合理所致, UF扣頭以致軌頭通過出口輥道時與導(dǎo)衛(wèi)發(fā)生磕碰。消除該缺陷問題需要對UF出口導(dǎo)衛(wèi)高度合理調(diào)整, 以避免鋼軌導(dǎo)出時發(fā)生磕傷或劃傷。

　　(3) 鋼軌下腿內(nèi)側(cè)周期性軋疤。該缺陷問題由UF水平輥內(nèi)側(cè)兩斜度圓弧處粘鋼所致, 隨著軋輥得轉(zhuǎn)動, 水平輥粘鋼部位也會周期性地作用于鋼坯表面, 繼而在鋼軌下腿內(nèi)側(cè)形成周期性軋疤。

　　(4) 鋼軌踏面軋痕。缺陷產(chǎn)生原因是由于開坯機(jī)軋輥孔型磨損所致。

　　(5) 鋼軌腰部軋疤。產(chǎn)生原因?yàn)殚_坯機(jī)衛(wèi)板粘鐵皮。

　　(6) 鋼軌下腹腔劃傷。原因?yàn)閁F出口導(dǎo)衛(wèi)設(shè)置過高, 導(dǎo)致出鋼時鋼軌下腹腔與出口導(dǎo)衛(wèi)不斷發(fā)生摩擦, 造成鋼軌下腹腔出現(xiàn)劃傷缺陷。

(7) 鋼軌上腹腔出現(xiàn)打印壓痕。該缺陷是由于打印盤角度和位置調(diào)整不當(dāng)所致, 打印壓痕位于打印字符位置, 可通過調(diào)整打印盤角度和位置予以解決。

　　(8) 軌頭下顎周期性凸起。

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