文章來源：物流行者 ，作者：錯河達(dá)旺
導(dǎo)讀
物流學(xué)習(xí)，不僅僅指的是在學(xué)校的那種學(xué)習(xí)生活，同時也包括社會物流培訓(xùn)，更為主要的是在工作過程中真正學(xué)習(xí)的內(nèi)容。
每當(dāng)提起“學(xué)習(xí)”，首先想到的是荀子的《勸學(xué)》：君子曰，學(xué)不可以己……吾嘗終日而思矣，不如須臾之所學(xué)也；鍥而舍之，朽木不折；鍥而不舍，金石可鏤。
關(guān)于學(xué)習(xí)的重要，關(guān)于學(xué)習(xí)的道理，關(guān)于學(xué)習(xí)的方法，關(guān)于活到老學(xué)到老的偉大意義，2000年前荀子已經(jīng)闡述到了極至，每個人都讀的懂，不用多講。
作為學(xué)習(xí)內(nèi)容之一的物流而言，其意義更是不可同日而語，本身物流學(xué)科就是一門后進(jìn)學(xué)科，是一門在其他基礎(chǔ)學(xué)科已經(jīng)建立并完備的基礎(chǔ)之上建立起來的學(xué)科，并且她最主要的意義就是如何指導(dǎo)實踐，從而真正產(chǎn)生巨大的效應(yīng)，這就決定了她的實踐性的終極特征。對于這樣一種完全以實踐為指導(dǎo)目標(biāo)的學(xué)科而言，顯然學(xué)習(xí)更是長期的一項人生活動。
尤其是在知識經(jīng)濟(jì)、信息時代的今天，物流已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等活動上升到了所謂的“物流”活動，已經(jīng)上升了系統(tǒng)論的角度，在這種情況，單兵作戰(zhàn)的年代已經(jīng)逐漸遠(yuǎn)去，大規(guī)模的兵團(tuán)作戰(zhàn)已經(jīng)逐漸成為主流的操作方式，因此團(tuán)隊學(xué)習(xí)、系統(tǒng)思考現(xiàn)今看來比任何時候都更加重要也更加迫切。
這里所說的物流學(xué)習(xí)，不僅僅指的是在學(xué)校的那種學(xué)習(xí)生活，同時也包括社會物流培訓(xùn)，更為主要的是在工作過程中真正學(xué)習(xí)的內(nèi)容。
1、物流學(xué)習(xí)首先是一種生存態(tài)度
在農(nóng)業(yè)神會，個人掌握了農(nóng)耕牧獵就能應(yīng)付一生；在工業(yè)時代，有點知識、技術(shù)也能應(yīng)付一生；而在知識經(jīng)濟(jì)時代，信息爆炸，知識更新迅速，個人必須具備終生學(xué)習(xí)能力，才有可能不被時代所淘汰。學(xué)習(xí)是生存的需要，是一種生存態(tài)度，也是一種生活方式。
尤其是對物流工作者而言，每天都有大量新的內(nèi)容需要補(bǔ)充，但是物流知識本身以及信息的有效性都有一個即時性的特征，在這種情況下，一天不學(xué)習(xí)就有可能產(chǎn)生落后的想法。記得一個朋友曾經(jīng)說過，“對于新名詞的追逐，只能說明你對這些內(nèi)容還沒有聽說過或者還沒有懂”，這句話其實有一半可以說是正確的，但是另一半就有可能是錯誤的，試問人生茫茫，誰敢說某個問題就自己真的懂了，知識只是在一定時間段內(nèi)的理解程度，隨著你位置的變化，年齡的增加，閱歷的豐富，你可能會對一些概念又有了新的想法。
因此追逐新的知識、時常翻閱舊的內(nèi)容并不代表你的無知和健忘。當(dāng)然了，古今中外，不學(xué)無術(shù)胸?zé)o點墨而吃香的喝辣的抽煙還要帶把的出人頭地呼風(fēng)喚雨的人也大有人在，他們一定有獨特的本是，我們普通人最好不要比這些，在我們物流行業(yè)，你看不慣的這種人有很多，但是不要因為這些人的存在就忘了自己前行的目的以及忘了去尋找前行的工具。
2、物流學(xué)習(xí)也是一種工作態(tài)度
物流工作在一定程度上是嚴(yán)重的受到了西方科學(xué)化管理的影響，動輒就是KPI，往往對于過程很難進(jìn)行有效的量化，這一點是被各物流從業(yè)人員所深深的詬病，但是對于這樣一種不光是物流行業(yè)所通行的病種，又是你所不能反抗的.
所以只有在工作的過程中，好、快、省就成了評判的標(biāo)準(zhǔn)，要想達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)，也能是一個不斷的學(xué)習(xí)、不斷的實踐的過程，可以說物流學(xué)習(xí)是更好的勝任工作、完成任務(wù)、實現(xiàn)奮斗目標(biāo)的需要；企業(yè)進(jìn)步、市場競爭對員工的基本要求；認(rèn)真地學(xué)習(xí)、不斷的努力也是你對同事、朋友、合作伙伴，甚至競爭對手，以及你服務(wù)的企業(yè)的一種尊重！
3、物流學(xué)習(xí)是行業(yè)發(fā)展對從業(yè)人員的要求
且不論我國的物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，假設(shè)所有的數(shù)據(jù)都是真實的，那么我國的物流所占GDP大概達(dá)到百分之二十多，而日本基本為百分之八左右，歐外國家大概在百分之十幾的狀況，所有的差距就是我們機(jī)遇現(xiàn)狀情況下的發(fā)展空間。但是是由誰來完成這個任務(wù)呢，是由那些眾多進(jìn)入了我國市場的外國物流公司以及外國人嗎，這顯然不是我們所愿意看到的結(jié)果？不想看到這個結(jié)果，我們怎么辦呢？我們?nèi)鄙偈裁茨兀课覀內(nèi)鄙儆布幔坑布强梢曰ㄥX買到的，民營企業(yè)不可能，那么國家可以投資啊！那么我們?nèi)鄙偈裁茨兀覀內(nèi)鄙俚氖擒浖窟@個軟件就是人，就是物流從業(yè)人員的素質(zhì)和能力。
各位看一看我們的國家奧運物流中心吧，我看完之后最大的感覺就是兩個字啊，丟人！因此在這個需要不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)的情況下，固然學(xué)習(xí)是個人的一種天性所在，也是生命所以生機(jī)盎然的源泉，但同時更是這個行業(yè)的一種緊迫性所在。
每個人生活工作經(jīng)驗一天天的積累，就是一個學(xué)習(xí)的過程。但面對日益激烈的市場競爭格局，面對不斷創(chuàng)新的發(fā)展形式，每天睜開眼睛浩瀚的紅海就在你的面前，僅僅依靠經(jīng)驗的自然積累是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，也是跟不上發(fā)展的。在這種情況下，整個行業(yè)的發(fā)展，就要求我們每一位從業(yè)人員應(yīng)該能夠主動的投身到這場學(xué)習(xí)之中去，提高技能，“超越自我”，為物流行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和能量。
4、構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織是每個物流企業(yè)的目標(biāo)
一個個具有學(xué)習(xí)能力、具有學(xué)習(xí)態(tài)度的個體，通過學(xué)習(xí)完成不斷地自我超越由這樣的個體構(gòu)造成一個具有生命、能學(xué)習(xí)的組織，成為一個學(xué)習(xí)型組織：一個具有系統(tǒng)思考能力的有機(jī)體，從而具備了創(chuàng)造無限生機(jī)的能力，隨變而變的能力，適應(yīng)現(xiàn)在并預(yù)控和創(chuàng)造未來的能力。學(xué)習(xí)型組織的構(gòu)建，需要完成“自我超越”，“改善心智模式”，“建立共同愿景”，“團(tuán)體學(xué)習(xí)”，“系統(tǒng)思考”這五項修煉。這就是彼得.圣吉在《第五項修煉》中對“學(xué)習(xí)型組織”描述。
新時代最成功的企業(yè)將會是“學(xué)習(xí)型組織”，因為未來唯一持久的優(yōu)勢，是有能力比你的競爭對手學(xué)習(xí)的更快、更好！從而更具有適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力、發(fā)展能力。
作為新形式下的物流企業(yè)已經(jīng)逐漸認(rèn)識到所謂的物流服務(wù)其實就是“服務(wù)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新”，而如何達(dá)到物流服務(wù)的極至化就是創(chuàng)新發(fā)揮的極至化。而如何保證創(chuàng)新呢，那就是學(xué)習(xí)，也只有學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)同業(yè)的經(jīng)驗，學(xué)習(xí)異業(yè)的經(jīng)驗，將好的東西進(jìn)行復(fù)制與轉(zhuǎn)化，尋找一條適應(yīng)自己企業(yè)的道路進(jìn)行發(fā)展才是真正切實可行的道路，也只有這樣才能真正做到以貨主為關(guān)注焦點并結(jié)合自己的特色和能力。
這個過程有時候是痛苦的，因為她有可能是一個否定的過程，是一個自我揚(yáng)棄的過程，是一個超越自我的過程，建立共同愿景的過程，團(tuán)隊學(xué)習(xí)的過程，系統(tǒng)思考的過程……或許在物流行業(yè)這些過程我們多少會帶有點處級、樸素、不連續(xù)的味道，但她畢竟是一個揚(yáng)帆啟航的過程開端，也是我國物流行業(yè)走向昌盛的開端。
學(xué)習(xí)是個終身的過程。你永遠(yuǎn)不能說“我們已經(jīng)是一個學(xué)習(xí)型組織”。學(xué)的愈多，越發(fā)覺可學(xué)的東西更多，這永遠(yuǎn)是一個悖論。因此，每個個體或者是企業(yè)都不可能達(dá)到永恒的卓越，他必須不斷學(xué)習(xí)，以求精進(jìn)！
每個人都不例外，物流人更不例外!
