過去的B級車也是人們口中高級車的代表，當時這個細分市場格局也基本已經(jīng)固定，德系雙雄與日系三劍客瓜分天下，價格也并不便宜，所以用戶群體多是那些具有一定經(jīng)濟實力的中年人為主 。不過隨著邁銳寶XL、索納塔、起亞K5的出現(xiàn)，漸漸打破了人們的這種認知，這三款車型憑借著低于同級車型的價格以及年輕化的設計在重壓之下殺出了一條血路，也讓很多年輕人也能加入B級車這個行列，但也因此這三款車型被貫上了“屌絲三寶”之名。

這個詞雖然表面上帶有一些諷刺，但不容否認背地里其實反映出了車輛自身擁有的高性價比以及高顏值，而且年輕人也只會喜歡顏值高的車型。時間來到2021年，現(xiàn)在的中級車“屌絲三寶”又會是誰呢？

標致508L

標致508L的設計在B級車中絕對算得上是一流，這款車型當初剛上市的時候也被看作是品牌翻身的希望，使用了最新家族式設計，獠牙式的前臉極具殺氣，令人過目難忘。內(nèi)飾更是將法國人的天馬行空發(fā)揮到了極致，座艙科幻而具有戰(zhàn)斗感，賽車式方向盤、飛機式擋把、甚至物理按鍵都設計得極為精巧，設計層面基本挑不出毛病。

動力上搭載的是1.6T、1.8T兩款發(fā)動機，最大馬力170ps、211ps， 匹配6AT與8AT變速器，而且該車繼承了法系車優(yōu)秀的操控基因，底盤材質還加入了鋁合金用料，動態(tài)駕駛性能表現(xiàn)也比較驚喜。重要的是，該車如今價格已經(jīng)跌至14萬出頭。

起亞K5凱酷

起亞K5一直以高顏值著稱，換代后K5凱酷同樣令人心服口服，最新虎嘯式格柵更為立體運動，閃電狀的LED車燈以及點陣狀貫穿式的尾燈都耐人尋味，這一代車型還使用了溜背風格，開出去同樣屬于回頭率高的存在。雖然內(nèi)飾并沒有那么戰(zhàn)斗，但極簡的風格以及雙聯(lián)屏的加入也讓這款車看上去更顯高級。

起亞K5凱酷搭載了1.5T以及2.0T兩款發(fā)動機，最大馬力170ps、240ps，分別匹配7速雙離合與8AT變速器，起亞在發(fā)動機中加入了CVVD技術，這使得期性能加強的同時油耗也有降低，百公里僅5.6-6.8L。另外，得益于第三代i-GMP平臺打造，出自于該平臺的車型在空間、操控、安全等多維度都有了進一步的提升。至于價格，原本16.18萬起的2021款車型最低價已經(jīng)跌14.2萬左右起。

現(xiàn)代索納塔

索納塔在國內(nèi)換代的時間比起亞K5凱酷稍早了一個來月，她是現(xiàn)代最新一代Sensuous Sportiness感性運動設計理念最先落地在國內(nèi)的車型，整車姿態(tài)寬大低矮，運動風格比過去更為強烈，而且引擎蓋兩側的燈帶也相當新穎個性。尾燈使用了流行的貫穿式，走在時尚的前沿。 這兩臺韓系車的設計思路都大體一致，索納塔的內(nèi)飾整體以簡約為主，不規(guī)則的曲面屏略微偏向于駕駛席，車內(nèi)布局都經(jīng)過精心布局，可玩性還是比較強。

動力上依舊是K5凱酷上面那臺1.5T以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合與8AT變速器。同樣基于i-GMP平臺打造，擁有低重心的優(yōu)勢，配合優(yōu)秀的底盤調校，開起來令人覺得信心十足。不過現(xiàn)代的終端優(yōu)惠要稍小于起亞，索納塔入門款定價16.18萬元讓利之后大概在15.68萬左右。

這三款車型最大的共同點就是顏值高價格低性價比強，不過由于品牌方面的短板，這三款車型在國內(nèi)的銷量都并不高，月銷均只有三位數(shù)。