?全新奧迪Q2L正式上市，運動時尚的外觀給圈哥留下了深刻的印象，尤其超過50000種個性化搭配和特有的定制化酷蓋，都非常討年輕人喜歡。不過要想取悅年輕消費者，光靠外觀顯然是不夠的，那么這臺車的行駛質感究竟怎樣？廠家宣稱的黃金動力和漸進式轉向實際效果如何？圈哥將在本次全新奧迪Q2L的試駕中為大家揭曉。

外觀篇：時尚運動，酷蓋很驚艷

全新奧迪Q2L采用了致雅、動感雙臉設計，致雅型通過啞光鍍鉻飾條點綴，突出精致質感，相比鍍鉻不會有絲毫油膩感。而動感型則采用整體貫通式設計，增加了視覺寬度，蜂窩狀黑色中網和霧燈區域飾板則進一步增強了運動氣息。

奧迪的大燈從來不會讓人失望，全新奧迪Q2L采用了“利箭式”LED前大燈，LED日行燈造型犀利，轉向燈采用“流水式”設計，具備很強的動態燈效。在車輛解鎖、上鎖時，動態燈光秀也能讓你成為停車場最靚的仔。

內部篇：科技感與實用性并重

全新奧迪Q2L的內飾設計輪廓分明，懸浮式的臺面形成了很強的層次感。儀表臺采用了大面積的軟性材質，觸感極佳。中部的飾板裝配工藝非常過硬，按壓上去沒有一絲異響，隱藏其中的氛圍燈色彩飽滿細膩，細節質感令人滿意。

全新奧迪Q2L采用12.3英寸LCD屏全液晶儀表，像素達到1440x540。全液晶儀表現在大家都在用，但顯示效果各異，多數廠家做出來的儀表充斥著玩具感，顯得廉價，而奧迪的儀表如圖所示，幾乎與科幻電影中電腦界面一致，這才叫科技感。

新車的車身尺寸為4257（4270）/1785/1547毫米，軸距為2628毫米，小巧的尺寸就很考驗設計師的空間優化能力了。以圈哥185cm，95kg的體格，前排保持我的坐姿，后排沒有頂頭頂腿，表現不錯。而4:2:4比例放倒的后排座椅必須好評，它的意義在于，拓展后備箱便利性的同時，還能坐4個人，這樣的場景并不罕見。

動態篇：操控爽快，舒適度有驚喜

照例給大家匯報下動力總成以及相關參數，全新奧迪Q2L搭載1.4T發動機+7速S-tronic雙離合變速箱，五種駕駛模式，輸出150馬力/250牛·米，熟悉大眾的朋友應該對此毫不陌生。新車實測加速在9秒出頭，但動力體驗卻遠沒有9秒那么“慢”。

我們先聊下動力，起步階段整體平順度表現不錯，離合器結合速度很快，沒有多余的抖動，大概1500轉左右就能完成一個輕快的起步。中段加速則是這臺發動機最擅長的區間，勻速40km/h左右，踩下一半的油門，轉速會來到2000轉左右，會有明顯的加速感，速度會很快來到70km/h。整個加速過程非常平順，并且幾乎聽不到發動機聲音，有很強的從容感。

相比成熟的動力總成，新車的轉向是比較令人驚喜的。此前大家總是吐槽奧迪轉向偏輕，路感不夠清晰，而采用漸進式轉向系統的全新奧迪Q2L就做出了極大的改善。輕飄飄的手感完全不存在了，但依然留有虛位，這樣的調節日常駕駛會更舒服。當我們激烈駕駛時，會感受到非常線性的轉向回饋，可控性非常強。

底盤方面，新車并不是純粹操控取向的調校，懸掛的韌性和支撐比較足，但沒有到硬的程度。高速過彎的時候會有一定側傾，但幅度不大，兼顧了一定的操控感。而且經過細碎顛簸路面時，懸掛對震動的吸收非常徹底，相比同平臺的大眾車型確實更具高級感。

新車在NVH方面的表現也非常不錯，城市道路行駛幾乎沒有風噪和路噪，相信這與它裝備的米其林浩悅3ST靜音舒適胎有很大關系，同時發動機巡航轉速也比較低，日常駕駛整體隔音表現上乘。只有當你大腳油門拉高轉速時，才會聽到發動機噪音，但聲音并不干澀，甚至還能帶給人一些聽覺刺激。

經過《車壹圈》一整天的試駕，我們經歷了城市擁堵、高速路以及山路的體驗，對全新奧迪Q2L的動態表現有了相對深入的了解。它雖然運動范兒十足，但實際開起來的感覺卻足夠舒適，因為圈哥認為一味求軟的懸掛并不舒適，而全新奧迪Q2L的確做到了軟硬適中，柔韌有余的更高a、更平衡的舒適感。作為年輕人的第一臺高品質豪華車，再合適不過。